Libellés

dimanche 18 novembre 2018

** ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး ** *

ျပင္သစ္တခြင္ ပံုရိပ္မ်ား 
ေျမထဲပင္လယ္ (သို႔မဟုတ္) 
ပင္လယ္ျပာျပာမိုးျပာျပာ ဆီသို႔ 
ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး


ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး-နိ႔စ္                                                          (ေမာင္ရင္ငေတ)
Paris-Lyon-Avignon-Marseille-Nice                                                      (ေမာင္ရင္ငေတ)

ခရီးတခုအစ နံနက္ခင္းကို ျပန္လည္ခံစားျခင္းပါ၊
သတင္းေတြဖတ္ေတာ့ အစာမေၾကဘူး၊ ရင္ခံေနတယ္၊
နံနက္ခင္းေလးကေတာ့ မိုးတိမ္ေတြၾကားထဲ သူဟာသူ လွပလို႔ေနေလတယ္။

အဲဒါနဲ႔ သြားခဲဖူးတဲ့ ခရီးတခုရဲ႕ စိမ္းလန္းစိုေျပတဲ့ ရႈေမွ်ာ္ခင္းေတြကို စိတ္ေျပလက္ေပ်ာက္ေပါ့၊ ျပန္ 
ၾကည့္မိပါတယ္၊ လြန္ခဲ့တဲ့ ၂၀၁၅ ကိုးလဆန္းပိုင္းက သြားခဲ့တဲ့ ျပင္သစ္ေတာင္ပိုင္း ပါရီ လီယြန္ နိစ့္ 
ခရီးစဥ္က မွတ္တမ္းတင္ျဖစ္ခဲ့တဲ့ ပံုေတြပါ၊ တနာရီ ကီလိုမီတာ သံုးရာေက်ာ္ႏႈန္း ဒုန္းစိုင္းေျပးေနတဲ့ 
တီဂ်ီဗီြရထားေပၚကေန ရုတ္တရက္ရိုက္ခ်က္မ်ား ျဖစ္တာေၾကာင့္ ပံုေတြက သိပ္ေကာင္းလွမွာေတာ့ 
မဟုတ္ပါဘူး၊ ငါးနာရီေက်ာ္ၾကာခရီးမွာ ေတာက္ေလွ်ာက္ဆိုသလို မနားတမ္း မွတ္တမ္းတင္ခဲ့မိတာ 
မို႔လို႔ ပံုေတြက မ်ားျပားလွပါတယ္၊ အဲဒီထဲက ေကာင္းႏိုးရာရာ ေရြးခ်ယ္ၿပီး မွတ္တမ္းတင္တာပါ။

၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ကိုးလဆန္းပိုင္းက ေမာင္ရင္ငေတသြားျဖစ္ခဲ့ၿပီး ေရးခဲ့ဖူးတဲ့
ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-နိ႔စ္ ရထားစီး ခရီးမွတ္တမ္း ပံုရိပ္မ်ား စာစုေလးပါ၊
အခုတေခါက္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ၁၁ လပိုင္းကုန္မွာ သြားျဖစ္တဲ့ ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး ခရီးရဲ႕
အေတြ႔ အျမင္ေတြနဲ႔ အေဟာင္း အသစ္ ေပါင္းစပ္ကာ စာစုသစ္အျဖစ္ တင္ျပလိုက္ရျခင္းပါ ခင္ဗ်ာ။

ေမာင္ရင္ငေတ ၀၈၀၉၂၀၁၅-၁၂၀၂၂၀၁၆-၂၄၁၁၂၀၁၈




ေျမထဲပင္လယ္ ပင္လယ္ျပာျပာ မိုးျပာျပာ                                                   (ဓါတ္ပံု မရငတ)

သြားမယ့္ခရီးက ျပင္သစ္ေတာင္ပိုင္း ေျမထဲပင္လယ္ ပင္လယ္ျပာျပာ မိုးျပာျပာ ဆီသို႔ပါ၊
Côte d'Azur (French Riviera) လို႔ ေခၚၾကတဲ့ ေျမထဲပင္လယ္ ကမ္းေျခ ေဒသမ်ားဆီသို႔ပါ။

ပင္လယ္ျပာျပာ မိုးျပာျပာေအာက္ စိမ္းညိဳ႕ေနတဲ့ ေတာအုပ္ေတြနဲ႔
ကမ္းရိုးတန္းေၾကာင့္ Côte d'Azur ရယ္လို႔ တင္စားေခၚေဝၚ ၾကဟန္တူပါတယ္။

အဲဒီ ကမ္းေျခတေလွ်ာက္မွာ ကမာၻသိ ၿမိဳ႕ေတြ တန္းစီလို႔ ရွိပါတယ္၊
Marseille မားေဆး Toulon တူလြန္ Saint-Tropez စဲန္႔ ထရိုေပ Cannes ကန္း Nice နိစ့္ Monaco 
မိုနာကို Monte-Carlo မြန္တီကာလို Menton မြန္တြန္ ၿမိဳ႕ေတြပါ၊ အေရွ႕ဘက္ကမ္း တေၾကာတည္း 
ကိုေတာ့ Riviera Ligure (Italian Riviera) လို႔ ေခၚၾကပါတယ္၊ Ventimiglia, Savona, Imperia, 
Genova အစရွိတဲ့ ပင္လယ္ကမ္းေျခ အပန္းေျဖစခန္း ၿမိဳ႕ေလးေတြ တည္ရွိပါတယ္၊ အားလံုး ေျမထဲ 
ပင္လယ္ျပာျပာ ကမ္းေပၚ ေမးတင္ထားတဲ့ ၿမိဳ႕ေတြပါ၊ အီတလီ ကမ္းေျခမ်ားက နာမည္သိပ္မေက်ာ္ 
ေပမယ့္ ဧည့္လာမ်ားတာကိုေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတ့ မ်က္ဝါးထင္ထင္ ျမင္ေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္။

၂၀၁၅ ခုႏွစ္တုန္းက ရထား စထြက္တာ
ပါရီၿမိဳ႕လယ္ ဘူတာႀကီး တဘူတာ ျဖစ္တဲ့
Paris-Gare-de-Lyon ဘူတာ က စထြက္တာ ျဖစ္ၿပီး၊
ဒီတေခါက္ ၂၀၁၈ ရထားစထြက္တဲ့ ဘူတာကေတာ့ ပါရီၿမိဳ႕စြန္ ဒစၥေနလန္းအနီးက
Gare de Marne-la-Vallée-Chessy TGV ဘူတာေလးက ခရီး စတင္ခဲ့ရတာ ျဖစ္ပါတယ္။

၂၀၁၅ ခုႏွစ္တုန္းက
ေမာင္ရင္ငေတ စီးနင္းလိုက္ပါလာတာက
ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-နိ႔စ္ iDTGV အျမန္ရထားပါ၊
ဒီတေခါက္ ၂၀၁၈ မွာက ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး OuigoTGV နဲ႔ပါ။

ဒီခရီး ႏွစ္ခုက ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္အထိ ကီလိုမီတာ ေျခာက္ရာေက်ာ္ ခြန္ႏွရာက
အတူတူ ျဖစ္ၿပီး ခရီးဆံုးဘူတာ မားေဆးနဲ႔ နိ႔စ္ ဘူတာေတြကလည္း သိပ္မေဝးလွသလို
ေရေၾကာေျမေၾကာ တဆက္စပ္တည္းမို႔လို႔ ေပါင္းစပ္ၿပီး စာစုတစုျဖစ္ေအာင္ ေရးသားလိုက္ရျခင္းပါ။



OuigoTGV                                                                                       (ဓါတ္ပံု မရငတ)      

iDTGV နဲ႔ OuigoTGV အမည္ေတြနဲ႔ ေျပးဆြဲေနတဲ့ ရထားလိုင္း ႏွစ္ခုစလံုးက
ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္ SNCF ျပင္သစ္ မီးရထားဌာနက စီစဥ္ေျပးဆြဲ ေနတဲ့ လိုင္းေတြသာပါ။

ထူးျခားတာက iDTGV ရထား လက္မွတ္မ်ားကို ဘူတာရံုေတြမွာ မေရာင္းဘဲ အင္တာနက္အြန္လိုင္း
ကသာ ေရာင္းခ်ေပးတာပါ၊ ပံုမွန္ TGV အျမန္ရထားလက္မွတ္မ်ားထက္ေတာ့ ေစ်းႏႈန္း အနည္းငယ္
သက္သာပါတယ္၊ iDTGV နဲ႔ TGV ဘာကြာပါသလဲ ဆိုရင္ေတာ့ လက္မွတ္ေရာင္းပံုကလြဲလို႔ တျခား 
ဘာတခုမွ ကြာဟတာ မရွိဘူးထင္ပါတယ္၊ ရထားေတြလည္း ဒီရထားေတြပါ၊ အျမန္ႏႈန္းကလည္း ဒီ 
အျမန္ႏႈန္းအတိုင္း ေမာင္းတာပါ၊ လက္မွတ္ေစ်း သက္သာေတာ့ စီးသူပိုမ်ားတာတခုပါ၊ ေနာက္ထပ္ 
တီဂ်ီဗီြ အျမန္ရထားေတြကိုပဲ အသံုးျပဳ ေျပးဆြဲေနတဲ့ Ouigo ဆိုတာ ရွိပါေသးတယ္၊ ေစ်းႏႈန္းက ပိုမို 
သက္သာပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ အဓိကသတိထားရမွာက Ouigo ရထားထြက္တဲ့ရပ္တဲ့ ဘူတာေတြက 
ၿမိဳ႕လယ္ေခါင္ေတြမွာ မဟုတ္ပါဘူး၊ GareTGV လို႔ေခၚတဲ့ ၿမိဳ႕စြန္ေတာ္ေတာ္က်တဲ့ ေနရာေတြမွာပါ။

ဘတ္ဂ်က္အဲယားလိုင္းေတြလို ဘတ္ဂ်က္ရထားလိုင္းလို႔ ေျပာရင္ရမွာပါ၊ အေၾကာင္းမသိဘဲ ဝယ္မိ 
ကၿပီး ရထားခေလယာဥ္ခထက္ ၿမိဳ႕ထဲလာဖို႔ တကၠစီခ ထပ္ကုန္တာက ပိုမ်ားတတ္တာေၾကာင့္ မိမိ
သြားလိုရာ တည္းခိုရာ ေနထိုင္ရာနဲ႔ ဘယ္ေလာက္ ေဝးကြာပါသလဲဆိုတာကို ႀကိဳတင္လို႔သတိထား
တြက္ခ်က္ၿပီးမွ  ဝယ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္၊ ဆင္ဖိုးထက္ ခၽြန္းဖိုးက ပိုႀကီးတတ္လို႔ပါ။




Gare de Marne-la-Vallée-Chessy TGV                                                 (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ဒီတေခါက္ စီးျဖစ္တာက အဲဒီ OuigoTGV ဆိုေတာ့ကာ ၿမိဳ႕ျပင္ၿမိဳ႕စြန္ ဘူတာကို 
သြားစီးခဲ့ရတာပါ၊ မိုင္ ငါးရာ့သံုးဆယ္ေက်ာ္ ခရီးစဥ္ အစအဆံုးကို သံုးနာရီခြဲၾကာသာ စီးရမွာ ျဖစ္ေပ 
မယ့္ ပါရီၿမိဳ႕ျပင္က OuigoTGV ဘူတာသို႔ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ အိမ္ကေန တနာရီခြဲမွ် အခ်ိန္ေပးသြား 
ရတာျဖစ္လို႔ သိပ္ေတာ့ မကိုက္လွပါဘူး၊ သို႔ေသာ္ လိုင္းကားနဲ႔ သြားရင္ ေစ်းတူတူေလာက္ ေပးရၿပီး 
အခ်ိန္ႏွစ္ဆေက်ာ္မွ် ၾကာမွာျဖစ္လို႔ လိုင္းကားမစီးျဖစ္ဘဲ လိုင္းကားနဲ႔ေစ်းတူတဲ့ ပင္ပန္းသက္သာတဲ့ 
OuigoTGV ကို အားကိုးျဖစ္ အသံုးျပဳျဖစ္ခဲ့ ရျခင္းပါ။

ဒီတေခါက္မွာ OuigoTGV လက္မွတ္ဝယ္ျဖစ္ေတာ့ OuigoTGV ရထား စတင္ထြက္မယ့္ ပါရီဘူတာ 
Gare de Marne-la-Vallée-Chessy သို႔ သြားရတာပါ၊ အဲဒီ ဘူတာက ပါရီ ေျမေအာက္ရထားလိုင္း 
RER A လိုင္း အေရွ႕ဖ်ားစြန္းက ဂိတ္ဆံုး ဘူတာႀကီး တခုပါ။

Marne-la-Vallée-Chessy-Parcs Disneyland ပါရီၿမိဳ႕တြင္းသြား ဘူတာနဲ႔ အေဝးေျပးအျမန္ရထား 
ေတြအတြက္ Marne-la-Vallée-Chessy-TGV ဆိုၿပီး တြဲလွ်က္ တည္ေဆာက္ထားတာပါ၊ ၁၉၉၂ ခု 
ႏွစ္မွာ စတင္ဖြင့္ခဲ့တဲ့ Disneyland Paris အတြက္ သြားေရးလာေရး လြယ္ကူမႈရွိေအာင္ ရည္ရြယ္ၿပီး 
တခ်ိန္တည္း တၿပိဳင္တည္း တည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့ ဘူတာပါ။

၁၉၉၄ ခုႏွစ္မွာေတာ့ ျပင္သစ္ မီးရထား ဌာန SNCF ရဲ႕ ခရီးေဝးသြား TGV ရထားေတြ ဆိုက္ေရာက္ 
ထြက္ခြာခဲ့ၿပီး ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာေတာ့ ျပည္တြင္းၿမိဳ႕ႀကီးမ်ား အတြက္ OuiGo ျပည္ပအတြက္ Eurostar 
တို႔လို႔ အျမန္ရထားေတြ ေျပးဆြဲခဲ့ပါတယ္၊ ျပင္သစ္ ႏိုင္ငံသားေတြထက္ ႏိုင္ငံတကာတိုးရစ္ေတြ ပိုမို 
အသံုးျပဳတဲ့ (၆၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္) ဘူတာႀကီး တခုျဖစ္ ရပ္တည္ေနတာပါ။

၂၀၁၅ ခုႏွစ္ကစီးခဲ့တဲ့ iDTGV ခရီးစဥ္ေတြကေတာ့ ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ အကုန္မွာ ရပ္နားသြားပါၿပီ၊
အခုေတာ့ ၂၀၁၈ မၾကာေသးခင္ကစလို႔ TGV inOui ဆိုၿပီး လိုင္းအသစ္ စီစဥ္ေျပးဆြဲလို႔ ေနျပန္ပါၿပီ၊
မူလ လက္ေဟာင္း TGV ခရီးစဥ္ေတြကေတာ့ ရွိျမဲ ရွိေနဆဲ ေစ်းႀကီးျမဲ ႀကီးေနဆဲပါ၊ ဒါေၾကာင့္ TGV 
ေစ်းကို မခ်ဘဲ iDTGV တို႔ TGV inOui တို႔ Ouigo တို႔လို႔ ေစ်းကစားၿပီး ေရာင္းတဲ့ လက္မွတ္ေရာင္း 
နည္းစနစ္ကို ေျပာင္းလဲ အသံုးခ်ေနတယ္လို႔သာ ေမာင္ရင္ငေတ ထင္မိပါတယ္၊ နာမည္သာကြာၿပီး 
သြားတဲ့ ခရီးစဥ္၊ အသံုးျပဳတဲ့ ရထားသံလမ္း၊ ေျပးဆြဲတဲ့ ရထားတြဲ၊ ရထားရဲ႕ အျမန္ႏႈန္းေတြကေတာ့ 
ဘာမွ မကြာျခားလွပါဘူး၊ အတူတူေလာက္သာပါ၊ အဓိကကြာတာက လက္မွတ္ေစ်းႏႈန္း၊ လက္မွတ္ 
ေရာင္းခ်ပံု စနစ္နဲ႔ ရထား စတင္ထြက္ခြာတဲ့ ဘူတာတို႔သာ ျခားနားေနတာပါ။

ခုေလာေလာဆယ္မွာေတာ့ OuigoTGV ခရီးစဥ္ေတြ ေျပးဆြဲမႈက ေအာင္ျမင္ေနတယ္ ေျပာရပါမယ္၊
၂၀၁၃ ကစလို႔ ေျပးဆြဲခဲ့တာ ၂၀၁၈ အကုန္မွာေတာ့ ျပင္သစ္ရဲ႕ အေရးႀကီး နာမည္ႀကီး ၿမိဳ႕ႀကီးေတြ 

Paris, Angoulême, Bordeaux
Paris, TGV Haute-Picardie, Tourcoing
Paris, Metz, Nancy, Strasbourg, Colmar
Paris, Le Mans, Angers, Rennes, Nantes
Paris, Champagne-Ardenne-TGV, Lorraine-TGV
Paris, Lyon, Valence, Avignon, Aix-en-Provence, Marseille, Nîmes, Montpellier

အားလံုးလိုလိုသို႔ ခ်ိတ္ဆက္မိခဲ့ပါၿပီ၊ အင္တာေနရွင္နယ္အျဖစ္ ဘယ္လ္ဂ်ီယံ နယ္သာလန္ ဂ်ာမဏီ
ၿမိဳ႕ႀကီးမ်ားသို႔ေတာ့ ေတာင္းဆိုမႈမ်ား ရွိလာခဲ့ေပမယ့္ ဒီကေန႔ထိေတာ့ မေျပးဆြဲေသးပါဘူး။

ျပင္သစ္ျပည္ နာမည္ႀကီး ၿမိဳႀကီးသံုးၿမိဳ႕ Paris Lyon Marseille တို႔ကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ ဒီလွ်ပ္စစ္ 
ရထားလမ္းက ျပင္သစ္ျပည္ရဲ႕ နံပတ္တစ္ နံပတ္ဝမ္း အေကာင္းဆံုး ရထားလမ္းလို႔ ေျပာမယ္ဆိုရင္ 
ရပါတယ္၊ တနာရီ ကီလိုမီတာသံုးရာေက်ာ္ အရွိန္ႏႈန္းတင္ၿပီး ေမာင္းႏွင္ႏိုင္တဲ့ အျမန္ရထားေတြသာ 
သီးသန္႔သြားတဲ့ ရထားလမ္းပိုင္းပါ၊ ပါရီကေန မားေဆးအထိ ဒီ LGV အျမန္ရထားလမ္း လမ္းပိုင္းကို 
သံုးပိုင္း ခြဲျခား ထားပါတယ္။

ျပင္သစ္လို LGV ဆိုတာက High-Speed Rail အျမန္ ရထားလမ္းပါ၊
ပါရီ-မားေဆး LGV အျမန္ရထားလမ္းပထမ လမ္းပိုင္းက LGV Sud-Est လမ္းပိုင္းပါ။

ဒီအပိုင္းက Paris မွ Lyon ၿမိဳ႕အထိ အပိုင္းပါ၊ ၄၀၉ ကီလိုမီတာ ရွည္ပါတယ္၊
ပါရီ Paris-Gare-de-Lyon ဘူတာမွ စထြက္ၿပီး လီယြန္ ဘူတာမွာ ဆံုးပါတယ္။

 
OuigoTGV                                                                                       (ဓါတ္ပံု မရငတ)     

ပါရီက စထြက္ေတာ့ မနက္ ၁၀ နာရီ ၂၇ မိနစ္ တိတိမွာပါ၊
ရထားက ပါရီရဲ႕ အေရွ႕ေတာင္ဘက္ဆီသို႔ ဦးတည္ၿပီး ေမာင္းေနပါတယ္၊
ဥေရာပရဲ႕ မနက္ပိုင္းေနဟာ အံု႔ဆိုင္းဆိုင္း မိုးသားေအာက္မွာ ေနပူတယ္ ဆိုရံုေလာက္ သာပါ။
၂၀၁၅ ကိုးလပိုင္းက ရာသီဥတုနဲ႔ အခု ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ၁၁ လပိုင္းက သိပ္ကြာတယ္ ေျပာလို႔ မရပါဘူး။

ျပင္သစ္ တျပည္လံုး ၿပီးခဲ့တဲ့ ဆယ္ရက္တပတ္ မတိုင္မီ ရက္ေတြတုန္းက
ေန႔စဥ္လို တမနက္လံုး ျမဴေတြဆိုင္း မိႈင္းမႈန္ ေနခင္းဆို မိုးေလးကတဖြဲဖြဲနဲ႔
ဥေရာပေဆာင္း ရာသီဥတုက သိပ္သာသာယာယာ ရွိလွတယ္ မဟုတ္ပါဘူး၊
ဒီတရက္ႏွစ္ရက္မွာ ေနနည္းနည္းပြင့္လာၿပီး ေကာင္းကင္ျပာမွာလည္း တိမ္ျဖဴတခ်ိဳ႕ ေတြ႔ရပါတယ္။

ဒါေပမယ့္လို႔ ရထားစထြက္ မၾကာပါဘူး၊ အေျပာင္းျမန္တတ္တဲ့ ဥေရာပ ရာသီဥတုက အစြမ္းျပပါၿပီ၊ 
လင္းလိုက္ ေမွာင္လိုက္ အံု႔လိုက္ မိႈင္းလိုက္နဲ႔ ေနသာတခ်က္ မိုးအံု႔တခ်က္မို႔ ရထားျပဴတင္းမွန္သား 
မႈန္ဝါးဝါးမွ လမ္းတေလွ်ာက္ ရႈခင္းေတြကို သဲသဲကြဲကြဲ မေတြ႔ခဲ့ရေတာ့ပါဘူး။



ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး-နိ႔စ္                                                         (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ပါရီၿမိဳ႕ေတာ္က ရထားစထြက္လို႔ နာရီဝက္ေက်ာ္ေက်ာ္ေလာက္ ရွိလာရင္
ၿမိဳ႕ျပ အရိပ္အေငြ႔ေတြ ေလ်ာ့နည္းလာၿပီး စိုက္ခင္းျပင္က်ယ္မ်ားကို ေတြ႔ရွိလို႔ လာပါၿပီ။

ျပင္သစ္ႏိုင္ငံ အလယ္ပိုင္းေဒသ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားဟာ ျမင့္မားမတ္ေစာက္လွတဲ့ ေတာင္ကုန္းေတြ
ေတာင္ထြဋ္ေတြ သိပ္မရွိလွေပမယ့္ နယ္သာလန္တို႔ ဒိန္းမတ္တို႔လို ေျမျပန္႔ လြင္ျပင္ေတြခ်ည္းေတာ့ 
မဟုတ္ပါဘူး၊ ကုန္းမို႔မို႔ မနိမ့္မျမင့္မွာ စိုက္ခင္းတလွည့္ ေတာအုပ္ေလးေတြတလွည့္ ေတြ႔ျမင္ရမွာပါ၊
ဒီ LGV အျမန္ရထားလမ္းက ၿမိဳ႕ႀကီး ျပႀကီးေတြကို မနီးမေဝးက ေရွာင္ကြင္း ေဖာက္လုပ္ထားတာမို႔
ေျပာင္းခင္း ဂ်ံဳခင္း ၾကံခင္း တျခားေသာစိုက္ခင္းေလးေတြနဲ႔ ရြာေသးေသး ၿမိဳ႕ေသးေသးေတြကိုသာ 
ရထားလမ္း နေဘးမွာ ေတြ႔ရွိရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ပါရီၿမိဳ႕ေတာင္ပိုင္း Gare de Combs-la-Ville-Quincy ဘူတာကို ရိပ္ကနဲေက်ာ္လာေတာ့ ရထားက 
သိသိသာသာ အရွိန္တင္ပါေတာ့တယ္၊ LGV ေခၚအျမန္လမ္းပိုင္းကို စတင္ပါၿပီ၊ လီယြန္မေရာက္ခင္ 
အထိ ၾကားဘူတာ Le Creusot TGV, Mâcon-Loché TGV ႏွစ္ဘူတာသာ ရွိပါတယ္၊ Le Creusot 
TGV ကို တနာရီသာသာခန္႔မွ် ေမာင္းရပါတယ္၊ ေနာက္ထပ္ နာရီဝက္ခန္႔ ဆက္သြားေတာ့ Mâcon-
Loché TGV ေရာက္ပါၿပီ၊ သို႔ေသာ္လည္း ဒီဘူတာ ႏွစ္ခုစလံုးမွာ OuigoTGV က မရပ္နားပါဘူး။

ပါရီ-လီယြန္ကားလမ္းေပၚက အခ်က္အခ်ာၿမိဳ႕ႀကီးေတြျဖစ္တဲ့ Auxerre တို႔ Dijon ၿမိဳ႕တို႔နဲ႔ ခပ္လွမ္း 
လွမ္းမွာ ဒီ အျမန္ရထားလမ္းက ေဖာက္ထားတာပါ၊ Mâcon ၿမိဳ႕လယ္နဲ႔ကေတာ့ သိပ္မေဝးလွပါဘူး၊ 
Mâcon-Loché TGV ကေန Lyon Saint-Exupéry TGV ဘူတာကို မိနစ္ႏွစ္ဆယ္မွ်သာ ေမာင္းရပါ 
တယ္၊ ဒါေၾကာင့္ ပါရီ-လီယြန္ ကီလိုမီတာ ငါးရာနီးပါး ခရီးကို ႏွစ္နာရီခန္႔မွ်သာ ၾကာပါတယ္။


Lyon Saint-Exupéry TGV                                                                   (ဓါတ္ပံု မရငတ)

လီယြန္ဘူတာ ေရာက္ေတာ့ နာရီ ၾကည့္မိ လိုက္ေတာ့ ၁၂ နာရီ ၂၀ ရွိပါၿပီ၊ ခရီးတဝက္ ေက်ာ္ခဲ့ပါၿပီ၊
ခရီးဆံုမားေဆးဘူတာသို႔ ဆိုက္ေရာက္ခ်ိန္ကေတာ့ မြန္းလြဲ ၂ နာရီ မထိုးခင္ တမိနစ္ အလိုမွသာပါ။

iDTGV အျမန္ရထားက ျပင္သစ္ျပည္ရဲ႕ တတိယၿမိဳ႕ေတာ္ လီယြန္မွာ ပထမအႀကိမ္ ရပ္နားပါတယ္၊
ဒါေပမယ့္ ၿမိဳ႕လယ္ ဘူတာေတြျဖစ္တဲ့ Lyon-Perrache တို႔ Lyon-Part-Dieu တို႔ကို မေရာက္ပါဘူး၊  
ၿမိဳ႕ျပင္ဘက္ ကီလိုမီတာႏွစ္ဆယ္ခန္႔အကြာမွာ LGV အျမန္ရထားလမ္းအတြက္ရည္ရြယ္ၿပီး သီးသန္႔ 
အသစ္တည္ေဆာက္ ထားတဲ့ Lyon Saint-Exupéry TGV ဘူတာမွာသာ ေခတၱခဏ ရပ္တာပါ။

၁၉၉၄ ခုႏွစ္မွာ တည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့ Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV ဘူတာႀကီးက ခန္႔ညားပါ 
တယ္ေျပာၾကေပမယ့္ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ျဖတ္သာသြားဖူး ဘူတာထဲသို႔ မေရာက္ဖူးေသးေတာ့ 
ဘယ္ေလာက္ ႀကီးက်ယ္မလဲ မေျပာတတ္ပါဘူး။

ပါရီက လီယြန္ကို ရထားနဲ႔မသြားဘဲ ကားလမ္းကသြားခ်င္တယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ျပင္သစ္ဟိုင္းေဝးလမ္း 
Autoroute A6 သို႔မဟုတ္ ဥေရာပဟိုင္းေဝးလမ္း Europeanroute E15 အတိုင္းသြားရပါမယ္၊ အဲဒီ
E15 လမ္းမႀကီးဆိုတာက စေကာ့တလန္ အဂၤလန္ ျပင္သစ္ စပိန္ ေလးႏိုင္ငံကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ 
ကီလိုမီတာ သံုးေထာင္ေျခာက္ရာေက်ာ္ ရွည္လွ်ားတဲ့ လမ္းမႀကီးပါ၊ အဲဒီ ျပင္သစ္ဟိုင္းေဝးလမ္း A6 
(A7 လီယြန္-မားေဆး လမ္းပိုင္း အပါအဝင္) လမ္းမကို ျပင္သစ္ေတြကေတာ့ Autoroute du Soleil 
(Highway of the Sun) ဆိုၿပီး နာမည္လွလွ ေပးထားပါတယ္၊ တႏွစ္တာ ရက္မ်ားမွာ ေနမျမင္ရတဲ့ 
ရက္ေတြ မ်ားျပားလွတဲ့ ျပင္သစ္ေျမာက္ပိုင္း ပါရီလိုေဒသမ်ိဳးေတြဆီကေန ေနသာလွတဲ့ ေတာင္ပိုင္း 
ေဒသ ေျမထဲပင္လယ္ဆီသို႔ သြားရာလမ္းမို႔လို႔ ဒီအမည္ ရွင္ေနမင္းသို႔ သြားရာလမ္း လို႔ ေခၚၾကဟန္ 
တူပါတယ္၊ ဒီလို လမ္းအမည္မ်ိဳး အီတလီနဲ႔ ရူေမးနီးယားမွာလည္း ရွိတယ္ ဆိုၾကပါတယ္။

ႏွစ္နာရီခရီး အၾကာမွာေတာ့ နာမည္ေက်ာ္ Rhône ရြန္ျမစ္ကို ပထမအႀကိမ္ ျဖတ္ေက်ာ္လာပါတယ္၊
၈၁၂ ကီလိုမီတာ ရွည္လွ်ားတဲ့ အဲဒီ ရြန္ျမစ္ဟာ ဆြစ္ဇာလန္ျပည္ ေရခဲေတာင္ေတြ ေပၚက စတင္ၿပီး 
မစ္ဖ်ားခံ စီးဆင္းလာတာပါ၊ သာယာလွပပါေပတယ္ ဆိုတဲ့ နာမည္ေက်ာ္ ဂ်ီနီဗာ ေရကန္ႀကီးကေန 
တဆင့္ ဒီေနရာကို ေရာက္ရွိလာတာပါ၊ အဲဒီ ရြန္ျမစ္နဲ႔ Saône ျမစ္ ေတြ႔ဆံုဆည္းရာ ျမစ္ဆံုကေတာ့ 
Lyon လီယြန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လွပတဲ့ လူစည္ကားတဲ့ အခ်က္အခ်ာ ၿမိဳ႕လယ္ တေနရာပါ။

Auxerre Dijon Mâcon Lyon ၿမိဳ႕ေတြကေတာ့ ဥေရာပ အေရွ႕ေတာင္ပိုင္း ဆြစ္ဇာလန္ အီတလီတို႔
ေတာင္ပိုင္းစပိန္သို႔ သြားရာလမ္းမႀကီးေတြေပၚမွာ တည္ရွိတာေၾကာင့္ မၾကာခဏ ျဖတ္သန္းသြားဖူး 
တဲ့ ၿမိဳ႕ေတြနယ္ေတြပါ၊ သို႔ေပမယ့္ ျဖတ္သာသြားေပမယ့္ ဟုတ္တိပတ္တိ မလည္ပတ္ဖူးပါဘူး၊ ခဏ
တျဖဳတ္နား ထမင္းစား ေရေသာက္ဖူးရံု သာပါ၊ လီယြန္ၿမိဳ႕ကေတာ့ ေအးေအးေဆးေဆး ႏွစ္ညအိပ္ 
သံုးရက္ခရီးေလာက္မွ လံုေလာက္ပါမယ္၊ ေနာက္တေခါက္ ဦးစားေပးသြားဖို႔ စဥ္းစားထားပါမိတယ္၊ 
ပါရီ-လီယြန္ Ouigo TGV အသြားအျပန္ မီးရထားလက္မွတ္ဖိုးကလည္း စေကာ္တလန္ စမ္းေရေအး 
ဝမ္းလီတာ တပုလင္းစာသာ က်သင့္မွာမို႔ အေသာက္နည္းနည္းေလွ်ာ့ရင္ သြားလို႔ ရႏိုင္ပါတယ္။

လီယြန္ ဘူတာက ထြက္လာေတာ့ ပါရီ-မားေဆး အျမန္လမ္း ဒုတိယ လမ္းပိုင္း LGV Rhône-Alpes
ေရာက္လာပါၿပီ၊ Gare de Valence TGV အထိ ၁၁၅ ကီလိုမီတာ ေဝးတာမို႔လို႔ မိနစ္ ႏွစ္ဆယ္ခန္႔မွ်
သာ ေမာင္းရပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ရထားကေတာ့ ျဖတ္သာသြားတယ္ မနားပါဘူး။

ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး-နိ႔စ္                                                         (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဥေရာပ ထံုးစံအတိုင္း ဘုရားေက်ာင္း ေခါင္မိုး ခၽြန္ခၽြန္ေလးေတြနဲ႔ ေက်းေတာရြာေလးေတြကို ရထား
အျမန္ႏႈန္းေၾကာင့္ ရိပ္ကနဲ ရိပ္ကနဲသာ အေဝးက လွမ္းျမင္ ေတြ႔ေနရျခင္းပါ၊ အိမ္ေခါင္မိုး အုတ္ၾကြပ္
နီနီ တထပ္တိုက္ပုေလးမ်ားကေတာ့ ဥေရာပေတာင္ပိုင္း လီယြန္နယ္ဘက္ ေရာက္လာျခင္း အထိမ္း
အမွတ္ သေကၤတေတြပါ၊ ဥေရာပ ေျမာက္နဲ႔ေတာင္ကို ေကာင္းကင္ေပၚကေန အလြယ္ခြဲျခားႏိုင္တာ 
အဲဒီ အုတ္ၾကြပ္နီ ေခါင္မိုးေတြနဲ႔ သင္ပုန္းေက်ာက္ ေခါင္မိုးမည္းေတြ ကြာဟမႈပါ။

ေမာင္ရင္ငေတတို႔ရဲ႕ ဒီ အျပာေရာင္ OuigoTGV အျမန္ ဘတ္ဂ်က္ ရထားႀကီးမွာက စားေသာက္တြဲ
မပါရွိပါဘူး၊ ဒါေၾကာင့္ ႀကိဳတင္စီမံလာတဲ့ Fried Chicken မရငတအေၾကာ္နဲ႔ လက္ဖက္ထမင္းၾကမ္း 
ဘူးကိုဆြဲထုတ္ အနီေရာင္ စပ်စ္ရည္ကို တငံုေမာ့ရင္း ေန႔ခင္းစာ ဝမ္းမီးကို ၿငႇိမ္းရပါတယ္၊ ႀကိဳတင္၍
မသိထားဘူးသာ ဆိုပါက ထမင္းတနပ္ ေလွ်ာ့စား ထံုး ႏွလံုးမူရမွာ အေသအခ်ာပါ။

လီယြန္နယ္ကိုေက်ာ္လာေတာ့ ရထားလမ္းက ရြန္ျမစ္ေၾကာင္းအတိုင္း ေတာင္ဘက္ကို ဆက္လက္
စုန္ဆင္းလာပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ ရြန္ျမစ္နေဘးမွာက ၿမိဳ႕ေတြရြာေတြက အဆက္မျပတ္တာမို႔ ဒီ LGV 
အျမန္ရထားလမ္းက ၿမိဳ႕ေတြနဲ႔ခြာၿပီး ေဖာက္ထားတာျဖစ္လို႔ ရြန္ျမစ္ေၾကာင္းနဲ႔ ကီလိုမီတာ ႏွစ္ဆယ္ 
သံုးဆယ္ေလာက္ေဝးၿပီး ရြန္ျမစ္ရဲ႕အေရွ႕ဘက္ျခမ္းမွာ ေဖာက္လုပ္ထားတာပါ၊ ရထားျပဴတင္းကေန 
ေတာက္ေလွ်ာက္ျမင္ေတြ႔ရမွာက စက္ရံုအလုပ္ရံု မီးခိုးေခါင္းတိုင္ေတြထက္ ဝါဝါစိမ္းစိမ္း စိုက္ခင္းပ်ိဳး 
ခင္းေတြကိုသာ မ်က္ေစ့တဆံုးမက ျမင္ေတြ႔ရမွာပါ။



ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး-နိ႔စ္                                                         (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ဒုတိယ လမ္းပိုင္း LGV Rhône-Alpes လို႔ သတ္မွတ္ပိုင္းျခား ေခၚၾကေပမယ့္ မိနစ္ပိုင္းမွ်သာ ၾကာပါ 
တယ္၊ Valence သို႔မဟုတ္ Valentia သို႔မဟုတ္ Valença ၿမိဳ႕ကေတာ့ မႀကီးမေသးနဲ႔ ျပင္သစ္ျပည္ 
တြင္းမွာ လူေျပာသူေျပာမ်ားလွတဲ့ၿမိဳ႕ မဟုတ္ပါဘူး၊ ဒီနယ္ဝန္းက်င္က ဟင္းသီးဟင္းရြက္အသီးအႏွံ 
စိုက္လို႔ပ်ိဳးလို႔ေကာင္းတာေတာ့ နာမည္ႀကီးပါတယ္၊ နာမည္ႀကီး ခရမ္းေရာင္ လာဗန္ဒါ ပန္းခင္းေတြ 
ကို ဒီနယ္မွာ စတင္ေတြ႔ႏိုင္ေပမယ့္ ရထားလမ္းေဘးမွာေတာ့ ေတြ႔ရွိရျခင္း မရွိပါဘူး။

ျပင္သစ္ျပည္ရဲ႕ စပ်စ္ခင္းေတြဟာ နာမည္ေက်ာ္ေပမယ့္ ဂ်ံဳခင္းေတြလိုေတာ့ ေနရာတကာမွာ ေတြ႔ရွိ
ရမွာ မဟုတ္ပါဘူး၊ ကမၻာေပၚရွိ ဂ်ံဳခင္းအမ်ားစုက ျပင္သစ္ေျမႀကီးေတြမွာ စိုက္ပ်ိဳးတယ္ ဆိုပါတယ္။

ေျပာင္းခင္း မုေယာစပါးခင္း ပန္းႏွမ္းခင္းေတြ တျခား ေမာင္ရင္ငေတ အမည္မသိရွိတဲ့ သီးႏွံစိုက္ခင္း 
ေတြလည္း အမ်ားအျပားေတြ႔ျမင္ရပါတယ္၊ တကယ္တမ္း စာရင္းဇယားေတြအရလည္း အေမရိကန္
ရုရွား တရုတ္ တို႔လို႔ ေျမႀကီးေပါမ်ားတဲ့ ႏိုင္ငံေတြၿပီးရင္ ျပင္သစ္က နံပတ္တစ္လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။
တကယ္ေတာ့လည္း ျပင္သစ္ႏိုင္ငံကို စိုက္ပ်ိဳးေရးႏိုင္ငံ တႏိုင္ငံလို႔ သတ္မွတ္ရင္ ရပါတယ္၊ တႏိုင္ငံ 
လံုး ေျမႀကီးရဲ႕ ၅၅ ရာႏႈန္းက စိုက္ပ်ိဳးေျမေတြ ျဖစ္ၿပီး ဂ်ံဳ ေျပာင္း သၾကား စပ်စ္ (ဝိုင္) ဆီထြက္သီးႏွံ 
စတာေတြ အဓိကစိုက္ပ်ိဳးၾကသလို ႏြားစားက်က္ ျမက္ခင္းျပင္က်ယ္ႀကီးေတြကိုလည္း ေနရာအႏွံ႔မွာ 
ေတြ႔ျမင္ရပါမယ္၊ စားက်က္ေျမ ေကာင္းသလို ႏြားေမြးျမဴေရး လုပ္ငန္းကလည္း ေကာင္းလွတာမို႔လို႔ 
ႏို႔ထြက္ပစၥည္း အထြက္ႏႈန္းက ကမၻာ့ ထိပ္ဆံုးတန္းမွာ ရွိပါတယ္၊ ရွန္ပိန္နဲ႔ ေကာ့ညက္တို႔ အပါအဝင္ 
ဝိုင္ျဖဴ နီ ပန္းေရာင္ ခ်က္လုပ္ဖို႔အတြက္ လိုအပ္ပါတဲ့ စပ်စ္ပင္း စိုက္ခင္းေတြက တႏိုင္ငံလံုးမွာလိုလို 
ဆိုေပမယ့္ စပ်စ္စိုက္ခင္းရာခိုင္ႏႈန္းက ျပင္သစ္တျပည္လံုး စိုက္ပ်ိဳးေျမရဲ႕ ႏွစ္ရာခိုင္ႏႈန္းသာသာ သာ
ရွိတာေၾကာင့္ စပ်စ္ခင္းေတြကို ေနရာတကာမွာ မေတြ႔ျမင္ရပါဘူး၊ စပ်စ္ခင္းေတြ အမ်ားစု ကလည္း 
လူအင္အားကို အခုထက္ထိတိုင္ အဓိကအားထား အသံုးျပဳရတဲ့ အပင္ အမ်ိဳးအစား ျဖစ္ေနလို႔လား 
မသိပါဘူး၊ ရြာကေလးေတြအနီး ေတာင္ကုန္းဆင္ေျခေလွ်ာေတြမွာသာ အေတြ႔ရမ်ားတာပါ။

လီယြန္ၿမိဳ႕နဲ႔ Avignon အာဗီညႊန္ၿမိဳ႕ထိ လမ္းတေလွ်ာက္မွာေတာ့ ရထားလမ္း ဝဲယာ ေဘးႏွစ္ဘက္
စလံုးမွာ ေတာင္စဥ္ေတာင္တန္းေတြကို ခပ္ေဝးေဝးမွာ မႈန္ျပျပျမင္ေတြ႔ရလိုက္ အနီးကပ္လာလိုက္နဲ႔ 
ျမင္ေတြ႔ေနရ ပါတယ္၊ ရထားက ေျမာက္ကေန ေတာင္ဘက္ကို ဦးတည္သြားေနၿပီး ေမာင္ရင္ငေတ 
ထိုင္တာက ညာဘက္ျခမ္းမွာျဖစ္လို႔ လွမ္းျမင္ေနရတဲ့ ေတာင္တန္းေတြကေတာ့ Massif Central ရဲ႕ 
ေတာင္တန္းေတြပါ၊ ျပင္သစ္ျပည္ရဲ႕ ေတာင္ဘက္ပိုင္းမွာ တည္ရွိေပမယ့္လည္း Massif des Alpes, 
Massif du Jura နဲ႔  Massif des Pyrénées တို႔ အၾကားမွာ တည္ရွိေနတဲ့အတြက္ Massif Central
လို႔ေခၚဆိုၾကတယ္ ထင္ပါတယ္၊ Puy de Sancy အမည္ေခၚတြင္တဲ့ Massif Central ရဲ႕ အျမင့္ဆံုး
ေတာင္ထြဋ္ကေတာ့ ၁၈၈၅ မီတာ ျမင့္ေပမယ့္ ရထားေပၚကေန မျမင္ေတြ႔လိုက္ရပါဘူး။

အဲဒီလိုနဲ႔ ႕ ႕ ႕ ႕႕႕႕ ႕႕႕႕ ႕ ႕႕  ႕႕႕႕ ႕႕႕
ပါရီ-မားေဆးရဲ႕ တတိယလမ္းပိုင္း LGV Méditerranée သို႔ ေရာက္လာပါၿပီ၊
Valence ၿမိဳ႕ကေန Marseille မားေဆးထိ စုစုေပါင္း ကီလိုမီတာ ၂၅၀ ေဝးပါတယ္၊
ၾကားမွာ Avignon TGV နဲ႔ Aix-en-Provence TGV ဆိုၿပီး တီဂ်ီဗီြ ႏွစ္ဘူတာ ရွိပါတယ္။

၂၀၁၅ ခုႏွစ္ Nice နိ႔စ္သြားတုန္းက ဒီဘူတာ ႏွစ္ခုစလံုးမွာ iDTGV တခဏစီ ရပ္နား မားေဆးၿမိဳ႕ကို
ၿမိဳ႕ျပင္က ျဖတ္သန္းၿပီးမွ နိ႔စ္ဘူတာမွာ ဂိတ္ဆံုးပါတယ္၊ ဒီတေခါက္ ၂၀၁၈ ခုမွာေတာ့ Ouigo TGV
မားေဆး ဂိတ္ဆံုးရထားက သီးသန္႔အျမန္လမ္းသစ္ ေဖာက္ၿပီးသြားလို႔ Aix-en-Provence ဘက္က 
မသြားေတာ့ဘဲ မားေဆး တိုက္ရိုက္ဆိုေတာ့ ပိုနီး ပိုျမန္သြားပါတယ္။

Valence ၿမိဳ႕နဲ႔ အာဗီညႊန္ၿမိဳ႕အၾကား ရြန္ျမစ္ရိုး ဝဲယာတေလွ်ာက္မွာေတာ့ ျပင္သစ္ရဲ႕နာမည္ႀကီးဝိုင္ 
အမ်ိဳးအစား တခုျဖစ္တဲ့ Côtes-du-Rhône ရဲ႕ စပ်စ္ခင္းမ်ား ရွိတယ္ဆိုၿပီး သိထားမိလို႔ သတိထား
ၾကည့္ေပမယ့္လည္း ရထားလမ္းနေဘးမွာေတာ့ စပ်စ္စိုက္ခင္းနဲ႔ တူတာ ရွာမေတြ႔ခဲ့ပါဘူး၊ ရြန္ျမစ္ရိုး
တေလွ်ာက္ သေဘၤာနဲ႔ စုန္ဆင္းမွသာ စပ်စ္ခင္းေတြ ေတြ႔ရွိရမယ္ ထင္ပါတယ္။

Côtes-du-Rhône စပ်စ္ခင္းမ်ားကို အမွန္အကန္ ျမင္ေတြ႔ခြင့္ ရခဲ့တဲ့ ေနရာကေတာ့ အာဗီညႊန္ၿမိဳ႕မွ
Pont du Gard ဂါဒြန္ ေရသြယ္တံတား ရွိရာသို႔သြားတဲ့ ေတာလမ္းတေလွ်ာက္မွာပါ၊ ဒါေပမယ့္လို႔ ဒီ 
ရာသီက စပ်စ္သီးခူးၿပီးတဲ့ ရာသီျဖစ္ေနလို႔ ေျခာက္သေယာင္းအလွပ်က္ေနတဲ့ စပ်စ္ခင္းမ်ားကိုသာ 
ေတြ႔ျမင္ခြင့္ ရခဲ့ပါတယ္၊ ဒါေၾကာင့္ ေနာက္တေခါက္ေတာ့ ေျခခင္းလက္ခင္းသာတဲ့ရာသီမွာ သြားၿပီး 
အဲဒီ စပ်စ္ခင္းမ်ားအေၾကာင္းကိုေတာ့ သီးသန္႔ စာစုတစုအျဖစ္ ေရးခ်င္မိပါေသးတယ္။



Rhône ရြန္ျမစ္                                                                                  (ဓါတ္ပံု မရငတ)

အာဗီညႊန္ၿမိဳ႕အနားကို နီးလာေတာ့ LGV အျမန္ရထားလမ္းက ရြန္ျမစ္ ေကြ႔ေကြ႔ေကာက္ေကာက္ကို
ေလးႀကိမ္ခန္႔မွ် ျဖတ္ေက်ာ္တာမို႔ Rhône ရြန္ျမစ္က ရထားလမ္း ဘယ္ဘက္ေရာက္လိုက္ ညာဘက္ 
ေရာက္လိုက္နဲ႔ပါ၊ ဒီ Rhône ရြန္ျမစ္ကို တခ်ိဳ႕ ဗမာစာေတြမွာ ရုန္းျမစ္လို႔ ေရးၾကတာ ေတြ႔ရပါတယ္၊ 
ျပင္သစ္လိုေတာ့ ရြန္ သို႔မဟုတ္ ရြန္း လိုသာ ေမာင္ရင္ငေတ ၾကားမိရလို႔ ရြန္ လိုက္ရျခင္းသာပါ။

အာဗီညႊန္ကို ေက်ာ္သြားရင္ေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ရဲ႕ ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-နိ႔စ္ ရထားလမ္းမက
အေရွ႕ေတာင္ဘက္စြန္းဆီ ဦးတည္၍ ခုတ္ေမာင္းသြားပါတယ္၊ ရြန္ျမစ္ေၾကာင္းအတိုင္း အာဗီညႊန္ရဲ႕
ေတာင္ဘက္ကို ဆက္သြားရင္ေတာ့ ျပင္သစ္ရဲ႕ ဒုတိယ ၿမိဳ႕ေတာ္ မားေဆးၿမိဳ႕ကို မေရာက္ခင္ လမ္း
တဝက္ေလာက္မွာ နာမည္ေက်ာ္ ေဟာ္လန္ပန္းခ်ီဆရာႀကီး ဗန္ဂိုး ပန္းခ်ီကားမ်ားေရးဆြဲခဲ့ရာ Arles 
ၿမိဳ႕တည္ရွိပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ရထားလမ္းေၾကာက Arles သို႔မေရာက္ဘဲ အေရွ႕ 
ဘက္ဆီသို႔ ခုတ္ေမာင္းသြားတာပါ၊ ျပင္သစ္ေျမကို စနင္းခ်ိန္မ်ားက Arles ၿမိဳ႕လယ္ကို ျဖတ္သန္းခဲ့
ဖူးေပမယ့္ ဗန္ဂိုးရဲ႕ ေျခရာေဟာင္းမ်ားကိုေတာ့ အခြင့္မရလို႔ မနင္းဖူးေသးပါဘူး။

၁၈၈၈ ခုႏွစ္က ဗန္ဂိုး ေရးဆြဲခဲ့တဲ့ Nuit Étoilée sur le Rhône (Starry Night over the Rhone)
ပန္းခ်ီကားထဲက ရြန္ျမစ္ရဲ႕ အျပာေရာင္ျမစ္ေရျပင္ကေတာ့ ရထားေပၚကေန လွ်ပ္တပ်က္ ျမင္ေတြ႔ရ 
ခဲ့တာေတာင္မွ အေတာ္ေလးကို စြဲမက္ဖြယ္ရာ ေကာင္းလွတယ္ ထင္မိပါတယ္။


Gare d’Avignon TGV                                                                         (ဓါတ္ပံု မရငတ)

အာဗီညႊန္ၿမိဳ႕က ျပင္သစ္အေရွ႕ေတာင္ပိုင္းရဲ႕ စပိန္နဲ႔ အီတလီတို႔သို႔ ရထားလမ္းခြဲရာၿမိဳ႕လို႔ ေျပာရင္ 
ရႏိုင္ပါတယ္၊ လမ္းဆံုလမ္းခြၿမိဳ႕ျဖစ္သလို ျပင္သစ္ စပိန္ အီတလီျပည္တို႔ရဲ႕ ဟိုလီေရာမန္အင္ပါယာ 
ေခတ္ သမိုင္းမွတ္တမ္းေတြမွာ အဓိကဇာတ္ေဆာင္ေနရာက ပါဝင္ခဲ့တဲ့ ေရွးၿမိဳ႕ေဟာင္းတၿမိဳ႕လည္း 
ဖစ္ပါတယ္၊ အဲဒီ အာဗီညႊန္ အနီးတဝိုက္ ေဒသက သမိုင္းေၾကာင္းႀကီးတဲ့ နယ္ေျမျဖစ္တာမို႔ တရက္
ႏွစ္ရက္ အခ်ိန္ေပးရံုနဲ႔ မလံုေလာက္လို႔ ေမာင္ရင္ငေတ သြားမယ္ ခ်ိန္ရင္း မသြားျဖစ္ေသးတဲ့ ေနရာ 
တေနရာ ျဖစ္ေနဆဲပါ၊ ျဖတ္သာသြားတယ္ မနားျဖစ္ခဲ့တဲ့ ေနရာ ေဒသပါ၊ သြားမယ္ အႀကိမ္ႀကိမ္ၾကံ 
ရင္းနဲ႔ လက္မွတ္ဝယ္ထားၿပီးတာေတာင္ အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႔ အစီစဥ္ပ်က္ခဲ့တာပါ။

ဒီတေခါက္ေတာ့ အဲဒီ နာမည္ႀကီး ေရွးၿမိဳ႕ေတာ္ေဟာင္း Avignon အာဗီညႊန္မွာ သမိုင္းလက္ရာမ်ား 
ေျခရာမ်ား ဘယ္ေလာက္မ်ားမ်ား က်န္ေနေသးပါသလဲဆိုတာ မားေဆးအျပန္ တညအိပ္သြားၾကည့္
ဖို႔ကို စီစဥ္ထားၿပီးသားမို႔ အာဗီညႊန္အေၾကာင္း အတိုအစမ်ား ေရးရပါဦးမယ္။

ဒီေနရာကေန အာဗီညႊန္ တီဂ်ီဗီြ ဘူတာ အလြန္က
၂၀၁၅ ယခင္ခရီး ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-နိ႔စ္ လမ္းပိုင္းနဲ႔
၂၀၁၈ ယခုခရီး ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး လမ္း စခြဲပါၿပီ။

အဲဒီ လမ္းခြဲ ႏွစ္ခု အေၾကာင္း ပထမ အေနနဲ႔ ၂၀၁၅ လမ္းေၾကာင္း
အာဗီညႊန္-နိ႔စ္ လမ္းခြဲ ပိုင္းကို အရင္ ေရးသားထားတဲ့ အတိုင္းနီးပါး ျပန္လည္ေဖာ္ျပပါမယ္။

ဒုတိယပိုင္း အေနနဲ႔ကေတာ့ အခုသြားတဲ့ ၂၀၁၈ လမ္းေၾကာင္း
အာဗီညႊန္-မားေဆး လမ္းစခြဲရာကေန အတတ္ႏိုင္ဆံုး အတိုခ်ဳပ္ၿပီး ဆက္လက္ ေရးသားပါမယ္။

အာဗီညႊန္ၿမိဳ႕ေအာက္ဘက္နားမွာ ရြန္ျမစ္ထဲသို႔ေပါင္းဆံုစီးဝင္တဲ့ Durance ျမစ္ရိုးအတိုင္း ရထားက 
အေရွ႕ဆီသို႔ ဦးတည္ေမာင္းပါတယ္၊ အေရွ႕ဘက္ ျပင္သစ္ အဲလ္ေတာင္တန္းေတြဆီကေန ေျမြလိမ္ 
ေျမြေကာက္ စီးဆင္းလာတဲ့ Durance ျမစ္ကခပ္ေသးေသးမို႔လို႔ အာဗီညႊန္ နိ႔စ္ ရထားလမ္းက ေလး
ငါးႀကိမ္မွ် တေဝါေဝါျမည္ၿပီး ျမစ္ကို ေက်ာ္ျဖတ္သြားေနပါတယ္။


Vignoble de Provence                                                                      (ဓါတ္ပံု မရငတ)

Aix-en-Provence ဘူတာက ထြက္လာၿပီး Nice နိ႔စ္ၿမိဳ႕ အထိ ရထား လမ္းနေဘး တဘက္တခ်က္
မွာေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတ တလမ္းလံုး သတိထားၿပီးၾကည့္လာတဲ့ ေတြ႔ခ်င္ေနမိရပါတဲ့ Vignoble de
Provence စပ်စ္ခင္းေတြကို ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ေတြ႔ျမင္ ရပါၿပီ၊ ဒီေဒသရဲ႕ ပူျပင္း ေျခာက္ေသြ႔ပါတဲ့ 
စက္တင္ဘာကာလမွာ စပ်စ္ခင္းေတြၾကား စပ်စ္သီးခူးေနၾကသူမ်ားကို ေတြ႔လိုက္ရျပန္ေတာ့ သူတို႔ 
ခမ်ာ စပ်စ္ရည္ ေစးကပ္ကပ္ေတြနဲ႔ ခူးရလက္ေပါက္ကပ္လွမွာကို ျမင္ေယာင္မိရပါတယ္၊ သူတို႔ေတြ
ကေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတလို တခါတေလ စပ်စ္ခူးရလို႔ ေပ်ာ္ေနတာလား ဒါမွမဟုတ္ ထမင္းတလုတ္ 
စားရဖို႔ အတြက္သာ စိတ္တင္းႀကိဳးစား ခူးေနၾကတာလားကေတာ့ အေဝးကေန ခန္႔မွန္းဖို႔ မလြယ္ကူ 
လွပါဘူး၊ စက္တင္ဘာဆိုတာက စပ်စ္သီးခူးၾကတဲ့ရာသီပါ၊ စပ်စ္ရည္ကို ႀကိ္ဳက္ႏွစ္သက္တဲ့ စပ်စ္ခူး 
သမားတေယာက္ ျဖစ္ခဲ့ဖူးတဲ့ ေမာင္ရင္ငေတ့အတြက္ စပ်စ္ခင္းေတြ ျမင္ေတြ႔ရင္ မေနႏိုင္ မထိုင္ႏိုင္ 
ျဖစ္တတ္တဲ့ ေရာဂါတမ်ိဳး စြဲကပ္ေနတယ္ ထင္မိပါတယ္၊ အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးေၾကာင့္ စပ်စ္ခူးခြင့္ကို 
ထပ္မံ မၾကံဳႀကိဳက္ခဲ့ရေတာ့ေပမယ့္လို႔ ခူးခြင့္ရရင္ ခူးခ်င္မိေနပါေသးတယ္။

Provence-Alpes-Côte d'Azur ေဒသက ထြက္ရွိတဲ့ ဝိုင္အမ်ိဳးအစားကေတာ့ ဝိုင္အနီထက္ ဝိုင္ျဖဴ 
ဝိုင္ပန္းေရာင္ေတြ အထြက္မ်ားပါတယ္၊ Côtes du Rhône တို႔လို ဝိုင္နီေတြ ထြက္ရွိေပမယ့္ Vin de 
Cassis, Vins de Provence, Côtes-de-Provence တို႔လို ဝိုင္ျဖဴဝိုင္ပန္းေရာင္ေတြ အထြက္မ်ားတဲ့ 
ေနရာေဒသပါ၊ ပူျပင္းတဲ့ေနေရာင္ျခည္ ေျခာက္ေသြ႔ေအးျမတဲ့ ေျမထဲပင္လယ္ ရာသီဥတုေအာက္မွာ 
ေတာင္တန္းေတြနားက ခပ္ျပန္႔ျပန္႔စပ်စ္ခင္းေတြက ရထားလမ္းေဘး ကားလမ္းေဘးတေလွ်ာက္မွာ 
လွပစြာတေမွ်ာ္တေခၚႀကီး ေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္၊ ဒီေဒသမွာ ႏွစ္စဥ္ ဝိုင္ပုလင္း သန္းတရာ့ရွစ္ဆယ္နီးပါးမွ် 
ခ်က္လုပ္ေနတာမွာ Vin Rosé ေခၚ ပန္းေရာင္ဝိုင္ ထုတ္လုပ္မႈက ရွစ္ဆယ္ရာႏႈန္း ေက်ာ္ပါတယ္တဲ့၊
ျပင္သစ္ ပန္းေရာင္ဝိုင္ ေစ်းကြက္ရဲ႕ သံုးပံုတပံုေက်ာ္ကိုလည္း အုပ္စီးထားသလို ကမၻာ့ ဝိုင္ပန္းေရာင္ 
ေစ်းကြက္ကိုလည္း ဦးေဆာင္ေနတဲ့ ေဒသပါ။

ဒီ Provence ေဒသမွာ တည္ရွိတယ္ဆိုတဲ့ Lavande ခရမ္းေရာင္ ပန္းစိုက္ခင္းမ်ားရဲ႕ အလွကေတာ့ 
နာမည္ႀကီးလွေပမယ့္ ရထားလမ္းေဘးႏွစ္ဘက္မွာေတာ့ မေတြ႔ျမင္ခဲ့ပါဘူး၊ တႏွစ္တာပတ္လည္မွာ 
ရက္ေပါင္း သံုးရာေလာက္ ေနအလင္းေရာင္ရတဲ့ေဒသ ဆိုေတာ့လည္း အဲဒီလို လွပတဲ့ ပန္းခင္းေတြ 
စိုက္ခင္းေတြနဲ႔ စိမ္းလန္းစိုေျပေနတာကေတာ့ သဘာဝတရားႀကီးက ေပးအပ္ထားတဲ့ အရာေတြလို႔ 
သာ ေျပာရမွာပါ၊ အဲဒီလို အခြင့္အေရးေတြကို ေကာင္းေကာင္းႀကီး အသံုးခ်တတ္ပါတဲ့ လူသားေတြ 
ရွိဖို႔ကေတာ့ လိုအပ္မွာေပ့ါေနာ္။

Aix-en-Provence TGV ဘူတာက ထြက္လာၿပီး သိပ္ၾကာၾကာ မေမာင္းလိုက္ရပါဘူး၊ မားေဆး ၿမိဳ႕ 
ေတာ္ ေမထရိုပိုလီတန္နယ္နမိတ္ထဲ ေရာက္ရွိလာခဲ့ပါၿပီ၊ ဒီ iDTGV အျမန္ရထားက မားေဆးၿမိဳ႕ထဲ 
မသြားဘဲ အေရွ႕ေတာင္ဘက္ ေျမထဲပင္လယ္ Côte d'Azur ကမ္းေျခဆီသို႔ ဦးတည္ ခုတ္ေမာင္းေန 
ပါတယ္၊ အျမန္ ရထားလမ္း သီးသန္႔ ေဖာက္လုပ္ေနတာ မၿပီးစီးေသးလို႔ ၿမိဳ႕ေလးေတြ ရြာေလးေတြ 
ေတာဘူတာေလးေတြကို ျဖတ္သန္းသြားရေတာ့ ရထား အျမန္ႏႈန္းက အေတာ္ ေလ်ာ့က် သြားပါၿပီ၊ 
မားေဆး ဆင္ေျခဖုံး အိမ္ယာမ်ားၾကားကေန ရထားက ျဖတ္သန္းသြားတာပါ။


မားေဆးၿမိဳ႕ႀကီးရဲ႕ အစြန္အဖ်ား                                                               (ဓါတ္ပံု မရငတ)

မားေဆးၿမိဳ႕ႀကီးရဲ႕ အစြန္အဖ်ား ရထားလမ္းနေဘးက လူေနအိမ္ေျခမ်ားကို ေတြ႔ျမင္လိုက္ရပါေတာ့ 
ဖ်တ္ခနဲ ေမာင္ရင္ငေတ သတိရမိသြားတာတခု ရွိခဲ့ပါတယ္၊ အီတလီေတြ အာေမးနီးယန္းေတြ အပါ 
အဝင္ ေမာင္ရင္ငေတတို႔လို႔ တတိယကမၻာက ေရႊ႕ေျပာင္း အေျခစိုက္ေတြ အမ်ားအျပား ေနထိုင္ၾက 
တယ္ ဆိုတာကိုပါ၊ အဲဒီ ရထားလမ္းနေဘးက အိမ္ကေလးေတြ ၾကည့္ၿပီး အေတြးပြားမိတာပါ။

Marseille ၿမိဳ႕အဝင္ ပင္လယ္နဲ႔ အေတာ္နီးနီးမွာ ရထားလမ္းက ေဖာက္ထားတာျဖစ္လို႔ မားေဆးၿမိဳ႕ 
နာမည္ေက်ာ္ ေျမထဲပင္လယ္သြား ဇိမ္ခံသေဘၤာႀကီးေတြကို ေတြ႔လိုက္ရသလို မားေဆးၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ 
အျမင့္ဆံုးေတာင္ကုန္းေပၚက ေအဒီ ဆယ့္ကိုးရာစုအလယ္ပိုင္း လက္ရာ Basilique Notre-Dame-
de-la-Garde ဘုရားေက်ာင္းႀကီးကိုလည္း ခပ္ေဝးေဝးမွာ မ်က္စိတမွိတ္ ျမင္ေတြ႔ခြင့္ ရခဲ့ပါတယ္။

Marseille သို႔မဟုတ္ Massalía ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီး သက္တမ္းက ပါရီၿမိဳ႕ထက္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ေစာခဲ့ၿပီး 
ခရစ္ေတာ္မေပၚမီ ဘီစီေျခာက္ရာစုေက်ာ္ကာလထဲက သမိုင္းေၾကာင္း ႀကီးခဲ့သလို ဂရိလူမ်ိဳးေတြရဲ႕ 
ကိုလိုနီ ဘဝနဲ႔ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ေနခဲ့ရတယ္လို႔လည္း ဆိုၾကပါတယ္၊ ဒါအျပင္ အီဂ်စ္ ေရာမ တူရကီ 
ေဂ်ရူဆလင္နဲ႔ အာဖရိကန္ ေျမာက္ပိုင္း ေဒသမ်ားရဲ႕ ယဥ္ေက်းမႈ သမိုင္းေၾကာင္း အေဟာင္းေတြက 
မားေဆး ဆိပ္ကမ္းကိုျဖတ္ေက်ာ္ ဥေရာပကုန္းမႀကီး ေျမာက္ပိုင္း ေဒသဆီသို႔ ေရာက္ရွိခဲ့ပါတယ္လို႔ 
ဆိုၾကပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ေခတ္ ေဘာလံုးေလာကမွာ နာမည္ႀကီးသူမ်ား ျဖစ္ၾကတဲ့ အီတလီ 
ႏြယ္ဖြား Eric Cantona ကန္တိုနာ (၁၉၆၆-****) အယ္ဂ်ီရီးယားႏြယ္ဖြား Zinedine Zidane ဇီဒန္း 
(၁၉၇၂-****) တို႔ ႏွစ္ဦးက ေရႊ႕ေျပာင္း အေျခခ် မားေဆး ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးသား စစ္စစ္ေတြပါ၊ အဲဒီလို 
ႀကီးက်ယ္ ခမ္းနားလွပါတဲ့ မားေဆးၿမိဳ႕ေတာ္ အေၾကာင္းကို ေနာက္မ်ားမွ ေရးပါဦးမယ္။


Vignoble de Provence                                                                      (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ရထားလမ္းနေဘးမွာ စပ်စ္စိုက္ခင္းေတြကို အမ်ားအျပား ေတာက္ေလွ်ာက္ဆိုသလို ေတြ႔ရွိရတာက 
Toulon ဘူတာကိုေက်ာ္လာခဲ့မွပါ၊ နာရီဝက္ေက်ာ္ေက်ာ္ ရထားတရိပ္ရိပ္ ေျပးေနတဲ့ၾကားက ေတြ႔ရွိ 
ခဲ့ရတာပါ၊ စပ်စ္ခင္းေတြက ေျမျပင္ညီေတြမွာ စိုက္ထားတာပါ၊ ပံုမွန္အားျဖင့္ ေတာင္ေစာင္းေတြမွာ 
စိုက္ထားတဲ့ စပ်စ္စိုက္ခင္းေတြေလာက္ေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕မ်က္ေစ့ထဲမွာ မစြဲမက္လွေပမယ့္လို႔ 
မလွပပါဘူးေတာ့ မေျပာရက္သလို ေျပာလို႔လည္း မရပါဘူး၊ သူ႔အလွနဲ႔ သူေပ့ါေလ။

Toulon ၿမိဳ႕အလြန္မွာ ရထားက ေျမာက္ဘက္ယြန္းယြန္းဆီသို႔ ဦးတည္ၿပီး ေမာင္းပါတယ္၊ ပင္လယ္ 
ေရျပင္နဲ႔ ေဝးၿပီး ေတာင္တန္းေတြၾကား စပ်စ္ခင္းေတြၾကားက ခုတ္ေမာင္းေနတာပါ၊ တနာရီသာသာ 
စပ်စ္စိုက္ခင္းေတြကို အဆက္မျပတ္ ေတြ႔ျမင္ရပါတယ္၊ ေနာက္ရထားလမ္းက ညာဘက္ကို ခ်ိဳးေကြ႔ 
လိုက္ၿပီး အရွိန္ေလ်ာ့ ေမာင္းပါတယ္၊ လူေနအိမ္ေျခ ခပ္စိတ္စိတ္ေတြ႔လာၿပီး ေဟာ္တယ္ေတြလည္း 
တလံုးၿပီးတလံုး ေတြ႔လာရပါတယ္၊ အိမ္ႀကီးအိမ္ေကာင္းေတြ ပိုမ်ားမ်ား ေတြ႔လာရတယ္ ဆိုၾကပါစို႔။

ပင္လယ္နဲ႔ ေတာင္တန္းေတြ ထိစပ္မႈကပိုမိုနီးကပ္လာတာမို႔ ေမာ္ေတာ္ကားလမ္းေတြနဲ႔ ရထားလမ္း
ေတြလည္း ပိုမိုနီးကပ္စြာ ယွဥ္လိုက္ခြေက်ာ္လိုက္နဲ႔ အပန္းေျဖကမ္းေျခေဒသကို ေရာက္လုလာပါၿပီ။


Côte d'Azur                                                                                    (ဓါတ္ပံု မရငတ)

Fréjus နဲ႔ Saint-Raphaël ၿမိဳ႕ေလးေတြအေရာက္မွာေတာ့ ရထားလမ္းက ပင္လယ္ေရျပင္အနားသို႔
အေတာ္ေလးကို ခ်ည္းကပ္လာပါၿပီ၊ ေျမထဲပင္လယ္ ကမ္းေျခနဲ႔ ပူးခ်ည္ခြာခ်ည္ ယွဥ္ၿပီး ေဖာက္လုပ္ 
ထားတာျဖစ္လို႔ ပင္လယ္ေရျပင္ျပာျပာကို အနီးကပ္စတင္ ျမင္ေတြ႔ခြင့္ ရၾကပါၿပီ၊ ခရီးသည္ အမ်ားစု 
လည္း ခရီးဆံုး ေရာက္ေတာ့မွာျဖစ္လို႔ ေျမထဲပင္လယ္ ေရျပင္ႀကီးကိုၾကည့္ၿပီး အျပံဳးမ်က္ႏွာ ကိုယ္စီ
ေတြ႔ျမင္ေနရပါၿပီ၊ ပင္လယ္ျပာျပာ မိုးတိမ္ျပာျပာေဒသကို ေရာက္လာေနၿပီ မဟုတ္ပါလား။

ရထားျပဴတင္းကေန လွမ္းျမင္ေနရတဲ့ စပ်စ္စိုက္ခင္းေတြ ေပ်ာက္ကြယ္သြားအၿပီး တခဏေလးမွာပဲ 
ျမင္ကြင္းထဲမွာ ေရျပင္က်ယ္ျပာျပာကို ျမင္ေတြ႔လိုက္ရတာမို႔လို႔ ရထားေပၚပါလာသူ အားလံုးလိုလိုပဲ 
လႈပ္လႈပ္ရြရြ ျဖစ္သြားၾကတာကို ေမာင္ရင္ငေတ သတိထားမိလိုက္ပါတယ္။

ပါလာၾကတဲ့ တယ္လီဖုန္းေတြထုတ္ ကင္မရာေတြထုတ္ မွတ္တမ္းတင္ၾကဖို႔ ျပင္ဆင္ေနၾကပါတယ္၊ 
ျမင္ကြင္းကလည္း လွလြန္းတာကိုး၊ ပင္လယ္နဲ႔ သဲေသာင္ျပင္ရယ္ ေတာင္တန္းေတြရယ္ အၾကားက 
ရထားလမ္းကားလမ္း လူသြားလမ္းေတြ ယွဥ္တြဲေဖာက္ထားတာကိုက မထူးေပမယ့္ ဆန္းေနတာပါ၊ 
ေျမထဲပင္လယ္ရဲ႕ ေရျပင္ျပာျပာက နာမည္ေက်ာ္ၾကားသေလာက္ တကယ္ကို လွပပါေပတယ္။

ေမာင္ရင္ငေတတို႔ထက္ တပတ္တရက္ တမနက္ေစာလို႔ ေရာက္ႏွင့္ေနၾကသူမ်ားကေတာ့ ကမ္းေျခ 
တေလွ်ာက္ ေပါ့ေပါ့ပါးပါး ေအးေအးလူလူ လမ္းေလွ်ာက္ေနၾကသူမ်ားကေလွ်ာက္လို႔ သဲေသာင္ျပင္ 
ေပၚမွာ ေနပူစာလံႈေနၾကသူမ်ားကလႈံလို႔ ေရဆင္းစိမ္ေနၾကသူမ်ားကစိမ္လို႔ ေျမထဲပင္လယ္ရဲ႕ခ်ိဳၿမိန္
လွပတဲ့ အရသာကို ခံစားေနၾကတာကို ေတြ႔ေနရပါၿပီ။


Côte d'Azur Bouddha Beach                                                              (ဓါတ္ပံု မရငတ)

တဆက္တည္းမွာ ဆိုင္းဘုတ္တခုေတြ႔လို႔ မွတ္တမ္းတင္လိုက္ရပါေသးတယ္၊
Bouddha Beach ပါ တဲ့ ခင္ဗ်ား၊ တည္းခိုစရာနဲ႔ စားေသာက္ဆိုင္ ေၾကာ္ျငာ ထင္ပါရဲ႕၊
ေျမထဲပင္လယ္ Côte d'Azur ရဲ႕ နာမည္ေက်ာ္ လူသိမ်ားတဲ့ ဆိုင္တဆိုင္ပါတဲ့ ခင္ဗ်ာ။

ဒီကမ္းေျခေဒသကေတာ့ ၿမိဳ႕ေလးေတြရြာေလးေတြ တဆက္စပ္တည္းလို တည္ရွိေနတာပါ၊ လွပတဲ့ 
ကမ္းေျခ သာယာတဲ့ ရာသီဥတုေၾကာင့္ ပိုက္ဆံရွိသူေတြ နာမည္ေက်ာ္ၾကားသူေတြ အိမ္ေတြျခံေတြ 
ဝယ္ၿပီး ရင္းႏွီး ျမဳပ္ႏွံ ေနထိုင္ၾကသလို ေမာင္ရင္ငေတတို႔လို သာမန္ခရီးသြား လာေရာက္လည္ပတ္ 
ၾကသူေတြလည္း တေန႔တျခား မ်ားျပားလာတာမို႔ ကားလမ္းရထားလမ္းတေလွ်ာက္ လူေနအိမ္ေတြ 
ေစ်းေတြဆိုင္ေတြ တည္းခိုစရာ ေဟာ္တယ္ႀကီးငယ္ေတြနဲ႔ ခရီးသြားလုပ္ငန္း အထြန္းကားဆံုး ေနရာ 
ျဖစ္လာတာကေတာ့ ထူးဆန္းေထြလာ မဟုတ္ပါဘူး။

အဂၤလိပ္ေတြက French Riviera လို႔ေခၚၾကတဲ့ Côte d'Azur ကမ္းေျခမွာ အပန္းေျဖ သဲေသာင္ျပင္
Beach ေပါင္း ေထာင္ဂဏန္းမွ် ရွိႏိုင္ပါတယ္ ဆိုၾကပါတယ္၊ ဘီလွ်ံနာႀကီးမ်ား ခရိုဏီသူေဌးႀကီးမ်ား 
ထင္ရွားေက်ာ္ၾကားလို႔ လူျမင္ကြင္း မလာခ်င္သူမ်ားအတြက္ ရွယ္သီးသန္႔သဲေသာင္ျပင္မ်ား ရွိသလို 
ေမာင္ရင္ငေတတို႔လို႔ အာလူးေၾကာ္တထုတ္ ဘီယာတဗူးနဲ႔ သူမ်ားေတြ ေပ်ာ္ေနၾကတာကို ထိုင္ေငး
ဖို႔ရန္ လာသူေတြအတြက္လည္း သဲေသာင္ျပင္ေတြ ရွိပါတယ္၊ အဲ အထူးစပါယ္ရွယ္သဘာဝအတိုင္း
ကမၻာဦးအစကလို လြတ္လြတ္လပ္လပ္ လံုးတီးမွ ႀကိဳက္သူမ်ားအတြက္လည္း သီးသန္႔ရွိပါတယ္။

တခ်ိဳ႕ေသာ သဲေသာင္ျပင္ေတြက ေလးငါးမိုင္မွ် ရွည္လွ်ားၿပီး တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ေပေလးငါးရာေလာက္ 
ရွည္ပါတယ္၊ နာမည္ေက်ာ္ ရုပ္ရွင္ဇာတ္ဝင္ခန္းေတြမွာ ပါဝင္ခဲ့တဲ့ သဲေသာင္ျပင္မ်ားကေတာ့ ရုပ္ရွင္
ဇာတ္ဝင္ခန္းထဲကထက္ လွပစြဲမက္ဖြယ္ ပိုေကာင္းပါတယ္ေျပာရင္ မလြန္ေလာက္ပါဘူး၊ တကယ္က 
ေမာင္ရင္ငေတကသာ ဒါမ်ိဳး အေတြးပြား ေနမိိတာပါ၊ သူတို႔တေတြ အျဖဴေကာင္ေတြကေတာ့ ဒါမ်ိဳး 
ေတြးတာမ်ိဳးေလာက္ကေတာ့ ရိုးေနဟန္တူပါတယ္၊ သူတို႔လုပ္ခ်င္ရာ စိတ္အားသန္ရာ ဝါသနာပါရာ 
လုပ္ရရင္ၿပီးေရာ ပံုသ႑န္ေတြသာ ျမင္ရပါတယ္၊ ဆတ္ဆတ္ထိမခံနိုင္ေသးတဲ့ ကိုယ့္သဘာဝကိုယ္
ဒီေနရာမွာ  ျမင္ေတြ႔ရမွာပါ၊ ေသခ်ာတာတခုက အဲဒီ လံုးတီးဘိခ်္႕ေတြကို ေမာင္ရင္ငေတေရာက္မွာ 
မဟုတ္သလို မသြားခ်င္လို႔မဟုတ္သလို မသြားခ်င္လို႔ မေရာက္တာလည္း မဟုတ္ပါဘူး၊ အကယ္၍ 
ဖိတ္ေခၚသူမ်ား ရွိခဲ့ပါက သြားေရာက္ ေလ့လာခ်င္မိပါေသးတယ္ ခင္ဗ်ား။

Côte d'Azur                                                                                     (ဓါတ္ပံု မရငတ)

အာဗီညႊန္ မားေဆးနယ္ဘက္မွာ ျမင္ေတြ႔ခဲ့ရတဲ့ ျဖဴဝါဝါအေရာင္ ေက်ာက္ေတာင္ေတြရဲ႕အေရာင္က
နီညိဳညိဳအေရာင္ေတြအျဖစ္ ေျပာင္းလဲၿပီး ေတြ႔ရွိရပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတ အရင့္အရင္ ျမင္ဖူးခဲ့တာ
ပင္လယ္ေက်ာက္ေဆာင္ ေက်ာက္ေတာင္ေတြ အမ်ားစုက ဒီလို နီနီညိဳညိဳေရာင္ေတြ မဟုတ္ဘူးဆို 
တာကေတာ့ ေသခ်ာလွပါတယ္၊ ဘူမိေဗဒကို နကန္းတလံုးမွနားမလည္တဲ့ ေမာင္ရင္ငေတအတြက္
ဘာလို႔ ဝါတယ္ ျဖဴတယ္ နီတယ္ ညိဳတယ္ဆိုတာ ခြဲျခားမသိပါဘူး၊ ၾကည့္လို႔ေကာင္းတာ သိတာပါ။

ဒီလိုနဲ႔ ပင္လယ္ျပင္ကို အလုအယက္ ၾကည့္ေနၾကစဥ္မွာ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ စီးနင္းလာတဲ့ ရထားက 
အရွိန္ကို သိသိသာသာ ေလွ်ာ့ခ်လိုက္သလို အသံခ်ဲ႕စက္ကေန ဘာသာ သံုးေလးမ်ိဳးနဲ႔ ေၾကညာသံ 
ထြက္ေပၚလာပါတယ္၊ ေၾကညာခ်က္ေတြကို နားလည္တာ မလည္တာ အပထား ခရီးသည္အားလံုး 
သေဘာေပါက္လိုက္ၾကတာက ခရီးဆံုး နိ႔စ္ဘူတာ ေရာက္ရွိၿပီ ဆိုတာပါ၊ ဒီရထားရဲ႕ တခ်ိဳ႕ေသာ တြဲ 
ေတြကေတာ့ အီတလီနယ္စပ္ၿမိဳ႕ျဖစ္တဲ့ Vintimille ေခၚ Ventimiglia ၿမိဳ႕ေလးဆီသို႔ ဆက္လက္ၿပီး 
ခရီးဆက္ခ်ီတက္ ရဦးမွာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ စီးလာတဲ့ ေနာက္ပိုင္းတြဲေတြကေတာ့ ခရီးစဥ္ အဆံုး 
သတ္ပါၿပီ၊ ခရီးသည္မ်ားလည္း ထံုးစံအတိုင္း အလုအယက္ အထုတ္အပိုးလြယ္ ဆင္းေနၾကပါၿပီ။


Gare  de Nice-Ville                                                                           (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ပါရီ လီယြန္ အာဗီညႊန္ နိ႔စ္ ခရီးစဥ္ရဲ႕ ဂိတ္ဆံုးဘူတာျဖစ္တဲ့ Gare de Nice-Ville ဘူတာက သိပ္ၿပီး
ႀကီးႀကီးမားမားမဟုတ္ေပမယ့္ တႏွစ္ကို ခရီးသည္ ရွစ္သန္းေက်ာ္ဝင္ထြက္ေနတဲ့ ဘူတာႀကီးတခုပါ၊
ဒီေဒသရဲ႕ နာမည္ေက်ာ္ၾကားမႈက လာေရာက္လည္ပတ္ၾကသူ ဘယ္ေလာက္မ်ားတယ္ မမ်ားတယ္ 
ဆိုတာနဲ႔တင္ လက္ခံရမွာပါ၊ Nice-Ville ဘူတာအျပင္ သူနဲ႔မနီးမေဝးက လူသိမ်ားလွတဲ့ဘူတာေတြ 
ျဖစ္တဲ့ Marseille-Saint-Charles ဆယ့္ႏွစ္သန္း Monaco-Monte-Carlo ငါးသန္းခြဲေက်ာ္ Toulon 
ေလးသန္းခဲြ Cannes ေလးသန္း Saint-Raphaël ႏွစ္သန္း ႕႕ ႕႕႕႕႕ ႕႕႕ အဲဒီလို တႏွစ္တႏွစ္ ေရာက္ရွိ 
လာၾကတဲ့ ခရီးသည္ေတြ အေရအတြက္ပါ၊ တျခားေသာေဒသအတြင္း ဟိုနားသြားဒီနားသြား ရထား 
ေတြနဲ႔ ေရာက္လာၾကသူေတြ အမ်ားအျပား က်န္ရွိပါေသးတယ္။

အဲဒါေၾကာင့္ ႕႕ ႕႕႕႕႕ ႕႕႕႕ ႕ ႕႕ ႕ ႕ ႕႕႕ ႕ ႕ ႕႕ ႕ ႕ ႕႕႕႕႕႕႕ ႕ ႕႕႕႕႕ ႕႕႕႕ ႕႕ ႕႕႕႕႕႕႕ ႕႕႕႕ ႕႕႕႕ ႕ ႕႕႕႕႕ ႕႕႕ ႕႕႕႕႕ ႕႕႕ ႕႕႕႕ ႕႕႕
ကမၻာ့အရပ္ရပ္က ခရီးသြားၾကသူေတြ တႏွစ္ပတ္လည္မွာ သန္းရွစ္ဆယ္ေက်ာ္ လာေရာက္တယ္ဆို 
ၾကပါတဲ့ ျပင္သစ္ျပည္ႀကီးရဲ႕ တတိယလူဝင္လူထြက္အမ်ားဆံုး (ခရီးသည္ ဆယ့္ႏွစ္သန္း) ေလဆိပ္ 
ႀကီးအျဖစ္ ဒီ Aéroport de Nice-Côte d'Azur ေလဆိပ္က ရပ္တည္ေနတာပါ ဆိုရင္လည္း အံ့ၾသ 
စရာ မဟုတ္ပါဘူး၊ မားေဆးရဲ႕ ေလဆိပ္ ေရဆိပ္ ကုန္းဆိပ္ေတြက တဆင့္ ဒီနယ္ေျမကို ဝင္လာၾက 
သူမ်ားနဲ႔ တျခားေသာ ဘူတာေလး ေလဆိပ္ေလးေတြကိုပါ ေပါင္းတြက္ၾကည့္လိုက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့
ျပင္သစ္ျပည္ကို လာၾကသူမ်ားရဲ႕ တဝက္ေက်ာ္ေက်ာ္က ဒီနယ္ေျမကို ေရာက္လာၾကပါတယ္ ဆိုရင္ 
မမွားႏိုင္ပါဘူး၊ ဒီ Côte d'Azur ကမ္းရိုးတန္း အပါအဝင္ က်န္တဲ့ စပိန္ အီတလီ ဂရိနဲ႔ ျပင္သစ္တို႔ရဲ႕ 
ေျမထဲပင္လယ္ ေရျပင္ျပာျပာဆီသို႔ ရင္ခုန္ျခင္းမ်ားစြာနဲ႔ ေရာက္ရွိလာၾကသူ အေရအတြက္ကေတာ့ 
အတိအက် မွတ္တမ္းတင္ဖို႔ရာ မလြယ္ကူလွတဲ့ ကိစၥတခုသာပါ၊ မၾကာေသးခင္က သတင္းထူးတခု 
အျဖစ္ လူသိမ်ားခဲ့တဲ့ ေျမထဲပင္လယ္ျဖတ္ Boat People ေတြရဲ႕ ရင္ခုန္သံေတြနဲ႔ကေတာ့ ဘယ္လို 
လုပ္တူႏိုင္ပါ့မလဲေလ၊ သူတို႔ကေတာ့ ပင္လယ္ျပာျပာ ေရျပာျပာကို ျမင္မွျမင္ခဲ့ၾကရဲ႕လား မသိႏိုင္ပါ။

ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕ ကီလိုမီတာ ကိုးရာ့သံုးဆယ္ ငါးနာရီခြဲေက်ာ္ၾကာ ရထားစီး ခရီးစဥ္ မွတ္တမ္းတင္
ေရးသားျခင္း ဤတြင္ နိဂံုးခ်ဳပ္ အဆံုးသတ္ လိုက္ပါၿပီ ခင္ဗ်ား၊ ဆက္လက္ၿပီးေတာ့ ျပင္သစ္နယ္စပ္ 
Menton ဘူတာကေန ကိုးကီလိုမီတာသာသာေဝးတဲ့ အီတလီရဲ႕ Ventimiglia ဘူတာကို တဆင့္ခံ 
ျဖတ္သန္းၿပီး သြားခဲ့ရတဲ့ နိ႔စ္ မြန္တြန္ ဂ်ီႏိုဗာဆီသို႔ မီးရထားျဖင့္ ခရီးသြားျခင္း အႏုပညာမွတ္တမ္းနဲ႔ 
တကြ တျခားတျခားေသာ ကုန္းေၾကာင္းေလေၾကာင္းေရေၾကာင္း သြားဖူးတာေလးေတြကို ေရးသား 
ျဖစ္ဖို႔ ႀကိဳးစားပါဦးမယ္ ခင္ဗ်ာ။

ေက်းဇူး အထူး တင္ပါတယ္။
ေမာင္ရင္ငေတ ၂၀၀၂၂၀၁၆

ဒီေနရာမွာ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕  ၂၀၁၅ ယခင္ ခရီးစဥ္
ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-နိ႔စ္ အဆံုးသတ္ လိုက္ပါၿပီ။

၂၀၁၈ ယခု ခရီးစဥ္ ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-မားေဆး
လမ္းေၾကာက အာဗီညႊန္-မားေဆး လမ္းပိုင္းအေၾကာင္းကို
ဒုတိယပိုင္း အေနနဲ႔ အတိုခ်ဳပ္ ဆက္လက္ ေရးသားပါမယ္။












ပါရီ-လီယြန္-အာဗီညႊန္-နိ႔စ္-မားေဆး                                                        (ေမာင္ရင္ငေတ)















Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire