Libellés

Archives du blog

samedi 28 novembre 2015

** ပါရီၿမိဳ႕မွာ တညေန (An Evening In Paris) * **


ပါရီပံုရိပ္မ်ား
ပါရီၿမိဳ႕မွာ တညေန (An Evening In Paris)

An Evening In Paris 1967                  (Photo MN Google)        


ဒီဇာတ္ကားရဲ႕ ဇာတ္ဝင္ခန္းေတြက ပါရီၿမိဳ႕ေပၚက နာမည္ေက်ာ္ ေနရာေတြ အေတာ္မ်ားပါတယ္၊
ဒီေနရာကေတာ့ ဒီကေန႔ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ေခတ္တိုင္ေအာင္ ဒီပံုစံအတိုင္း မေျပာင္းလဲေသးပါဘူး၊
ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ Montmartre သို႔မဟုတ္ Mons Martyrum သို႔မဟုတ္  Mont des Martyrs ေတာင္ကုန္း ေပၚက Basilique du Sacré-Cœur ဘုရားေက်ာင္းအတက္ ျမက္ခင္းျပင္မွာပါ၊
 
ၿပီးခဲ့တဲ့ ပိတ္ရက္တရက္က ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ဆံုမိၾကရင္း ေျပာခဲ့တာေလးေတြကို မွတ္တမ္းတင္မိ တာပါ၊ 
ဘာမွ ထူးထူးျခားျခား မဟုတ္ပါဘူး ေျပာလို႔ရႏိုင္တဲ့ အေၾကာင္းအရာ တခုပါ၊ 
တိုက္ဆိုင္ခဲ့ဖူး သူေတြကေတာ့ ခံစားနားလည္ႏိုင္လိမ့္မယ္ ထင္မိပါတယ္၊

ေမာင္ရင္ငေတ လူမွန္းမသိ ရုပ္ရွင္မၾကည့္ဖူးခင္ ၇၀ လြန္ခုႏွစ္မ်ားက ေရႊျပည္ေတာ္ရဲ႕ ရုပ္ရွင္ရုံေတြ
အမ်ားစုမွာ လူႀကိတ္ႀကိတ္တိုး စည္ကားခဲ့တဲ့ ေရႊရုပ္ရွင္ေလာက အေၾကာင္းေတြကို ေမာင္ရင္ငေတ တို႔တေတြ ေျပာျဖစ္ခဲ့ၾကပါတယ္၊

တကယ္ေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတက နားေထာင္ရံုသာ တခ်က္တခ်က္ တတ္ေယာင္ကား ဝင္လုပ္ရံုပါ၊ 

မီလည္းမမီ လိုက္သလို ရုပ္ရွင္ဆိုတာႀကီးကို သိပ္မက္မက္ေမာေမာ မၾကည့္ျဖစ္တာ ငယ္ငယ္ေလး ကတည္းကပါ၊ 

အဲဒီမွာေျပာရင္းနဲ႔ ရန္ကုန္ေရႊၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးက ရုပ္ရွင္ရံု ေတြအေၾကာင္း အဲဒီရံုေတြမွာ ျပသခဲ့ပါတဲ့
 ေဘာလီဝုဒ္ ရုပ္ရွင္ေလာကက ရုပ္ရွင္ေတြ အေၾကာင္းကို အဲဒီအခ်ိန္က ရံုမန္ေနဂ်ာဘဝနဲ႔ေကာ
 နာမည္ႀကီး ရုပ္ရွင္ထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ ဒါရိုက္တာတဦး ရဲ႕ တူသားအေနနဲ႔ေကာ သူကိုယ္တိုင္ ရိုက္ကူးထုတ္လုပ္ခဲ့သူ တဦးလည္းျဖစ္သူ ကာတြန္းဆရာက သူေျပာေနၾကေလသံ အာေဘာင္အာရင္း သန္သန္နဲ႔ ေျပာခဲ့တာေတြကို အခု ေမာင္ရင္ငေတက ျပန္လည္ ေဖာက္သည္ခ်ခ်င္တာပါ၊

 ေမာင္ရင္ငေတ မမီလိုက္တဲ့ သူတို႔ ေခတ္က အေၾကာင္းေတြေပါ့၊ 
ေျပာၾကတာေတြကေတာ့ အမ်ားႀကီးပါ၊ အဲဒီမွာမွ ေမာင္ရင္ငေတနဲ႔ သက္ဆိုင္ပတ္သက္ပါတဲ့ ပါရီနဲ႔ ပတ္သက္ရာ ပတ္သက္ေၾကာင္း ရုပ္ရွင္ကားေလးတကားကို မွတ္တမ္းျပဳခ်င္တာပါ၊

An Evening In Paris လို႔ အမည္ရပါတဲ့ကားပါ၊  
နာမည္ေက်ာ္မင္းသားႀကီး Shammi Kapoor ရယ္ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ေခတ္ လူငယ္ေတြ 
(တကယ္ေတာ့ လူႀကီးေတြ ပိုမ်ားမယ္ထင္ပါတယ္) အႀကိဳက္ မ်ားခဲ့တဲ့ မင္းသမီး Sharmila Tagore တို႔ ပါဝင္ခဲ့တဲ့ ဇာတ္ကားပါ၊

၁၉၆၇ ခုႏွစ္က ရိုက္ကူးခဲ့ၿပီး ေရႊၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးမွာေတာ့ ၇၀ ခုႏွစ္ေႏွာင္းပိုင္းမွာ ျပသခဲ့တာကို ၾကည့္ဖူး ခဲ့ၾကတဲ့ ကာတြန္းဆရာနဲ႔ ကာတြန္းဆရာရဲ႕ မိတ္ေဆြ ျပည္ၿမိဳ႕ ရုပ္ရွင္ရံုေတြၾကားမွာ ႀကီးျပင္းလာသူ
 ႏွစ္ဦးက အတိတ္ဇာတ္ေၾကာင္းျပန္ေျပာဆိုခဲ့ၾကပါတယ္၊

 ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ အဲဒီဇာတ္ကားကို ဘယ္အခ်ိန္ကဆိုတာ မမွတ္မိေတာ့သလို ေရႊမန္းၿမိဳ႕က ရံုတရံုရံုမွာလား ထီလာၿမိဳ႕ မ်ိဳးျမင့္ရံုမွာလား ေရႊဗဟိုလ္ ရံုမွာလား ဘယ္ရံုမွာမွန္းမသိ ဘယ္သူနဲ႔မွန္းမသိ ရွစ္ဆယ္လြန္ ႏွစ္မ်ားမွာ ၾကည့္ဖူးခဲ့တာ မေသခ်ာပါဘူးေလ၊ 

လွပတဲ့ ဥေရာပရဲ႕ ရႈခင္းေတြ ပါရီရဲ႕ ရႈခင္းေတြနဲ႔ ဆြဲေဆာင္ထားခဲ့တာကိုေတာ့ အမွတ္ရမိသလိုပါ၊ 

ကာတြန္းဆရာနဲ႔ သူ႔မိတ္ေဆြေတြကလည္း သူတို႔အေတြးနဲ႔ သူတို႔ေျပာၾကသလို ေမာင္ရင္ငေတကလည္း ကိုယ့္အေတြးနဲ႔ကိုယ္ သတိရမိတာေတြပါ၊

အိႏၵိယရဲ႕ နာမည္ေက်ာ္ ကလကတၱားၿမိဳ႕သား ဘဂၤါလီ ကဝိစာဆို ရာဘင္ျႏၵာနတ္သ္ တဂုိး (၁၈၆၁-၁၉၄၁) ရဲ႕ ျမစ္ေတာ္သူ မင္သမီး ရွမီလာ တဂိုး (၁၉၄၆-****) နဲ႔ မင္းသားႀကီး ရွာမီကပူး (၁၉၃၁-၂၀၁၁) တို႔ ပါရီၿမိဳ႕ လမ္းမေတြေပၚမွာ သီခ်င္းေနာက္ခံ သရုပ္ေဖာ္ ထားတာေတြကို ျပန္ေတြ႔ရေတာ့ အဲဒီေခတ္ အဲဒီခါ 
လြန္ခဲ့တဲ့ အႏွစ္ငါးဆယ္က ပါရီကို ဒီကေန႔ ပါရီအတိုင္းနီးပါး ေတြ႔ရသလို အိႏၵိယ ေဘာလီဝုဒ္ ရုပ္ရွင္ကားေတြက အဲဒီေခတ္ကတင္ အဲလိုရိုက္ခဲ့တာေတြ ေတြ႔ရတာ အံ့ၾသစရာပါ၊



ဒီဇာတ္ကားမွာ မင္းသမီး ရွမီလာတဂိုးရဲ႕ ဘီကနီဝတ္ သရုပ္ေဆာင္ခ်က္ကေတာ့ အိႏၵိယျပည္တခြင္
ေျပာမဆံုးေပါင္ေတာသံုးေတာင္ ျဖစ္ခဲ့ရသလို တျခားနာမည္ႀကီး မင္းသမီမ်ားကလည္း အတုျမင္ၿပီး အတတ္သင္ လာခဲ့ၾကပါတယ္တဲ့၊

တကားလံုးကေတာ့ ဘာဇာတ္လမ္းမွ မရွိသလိုပါ၊ ဇာတ္ဝင္ သီခ်င္းမ်ားျဖစ္တဲ့ Raat Ke Humsafar အဆိုေတာ္ႀကီး စိုးပိုင္ ျပန္လည္သီဆိုခဲ့ပါတဲ့ နာမည္ႀကီး အခ်စ္ေဟာင္းရ့ဲ လက္ထပ္မဂၤလာ သီခ်င္း အပါအဝင္ တျခားသီခ်င္းမ်ားစြာကို နားေထာင္ရင္း . . . .. …. .. . . .. . . .. . . .. . . . .. ….. ….


မင္သမီး ရွမီလာတဂိုးရဲ႕ နာမည္ႀကီး Aradhana ကို ဗမာမႈျပဳခဲ့တဲ့ ဇာတ္ကားကို ရထားနဲ႔ ကားလမ္း အၿပိဳင္ရွိတဲ့ေနရာမွာ ဘယ္လိုဘယ္ပံု ရိုက္ကူးခဲ့တဲ့ ကိုယ္ေတြ႔ေတြကိုေတာ့ ကိုယ္တိုင္သာ ေရးခ်င္မိ ပါေၾကာင္း ကာတြန္းဆရာက ေျပာျပေနတာေၾကာင့္ ခံစားဖတ္ရႈဖို႔ ေစာင့္ေမွ်ာ္ေနမိရင္း .. . . .. . ….

ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕ ထီလာေျမက ေက်ာင္းေနဖက္ သူငယ္ခ်င္းနဲ႔ တူတဲ့ ေဘာလီဝုဒ္စတား Amitabh Bachchan (၁၉၄၂-****) အေၾကာင္းလည္း တိုက္ဆိုင္လာရင္ နားေထာင္ခ်င္မိပါေသးတယ္၊

ေျပာမိၾကတာေတြ အမ်ားႀကီး ရွိေပမယ့္  .. ..  ဒီေလာက္နဲ႔သာ . . . . ……

ေမာင္ရင္ငေတ ၀၃၀၉၂၀၁၅

Montmartre သို႔မဟုတ္ Mons Martyrum သို႔မဟုတ္  Mont des Martyrs    (ဓါတ္ပံု မရငတ)

ေမာင္ရင္ငေတ ၁၇၀၁၂၀၁

 
An Evening In Paris 1967 . .. ... ... ႏွစ္ေပါင္း ငါးဆယ္နီးပါး .. ... ...... ဒါေပမယ့္ ေျပာင္းလဲျခင္း ဘာတခုမွ မရွိတဲ့ ေလွကား ျမက္ခင္းျပင္ . . . . ..

ေမာင္ရင္ငေတ ၂၀၇၂၀၁

vendredi 27 novembre 2015

** ပါရီေျမကိုစနင္းသူမ်ား သို႔မဟုတ္ ျပင္သစ္ျပည္သို႔ ပထမဝင္ေပါက္ ** *



ခရီးသြားျခင္းအႏုပညာ (ျပင္သစ္ဆိုတာ)
ပါရီေျမကိုစနင္းသူမ်ား သို႔မဟုတ္ ျပင္သစ္ျပည္သို႔ ပထမဝင္ေပါက္



Bienvenue à Paris                                                                          (ဓါတ္ပံု မရငတ)
ႏိုင္ငံတကာက ဘယ္တိုင္းျပည္ကျဖစ္ျဖစ္ ဘာလူမ်ိဳး ျဖစ္ျဖစ္ပါ၊ ျပင္သစ္ဆိုတာရယ္ ပါရီဆိုတာရယ္ ေျပာလိုက္ ၾကားလိုက္ရရံုနဲ႔  လူတိုင္းအားလံုးနီးပါး စိတ္ဝင္တစား ရွိၾကတာပါ၊ အခုေခတ္ ကာလမွာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး သတင္းဆက္သြယ္ေရးေတြ လြယ္ကူလွ်င္ျမန္လာတာရယ္ေၾကာင့္ လူေတြ အားလံုးက ခရီးသြားလာျခင္းကို ပိုမိုစိတ္ဝင္စားလာၾကပါတယ္၊ အရင့္္အရင္ေခတ္တုန္းကဆိုရင္ျဖင့္ အထူးသျဖင့္ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ရြာမွာဆိုရင္ ၿမိဳ႕တက္ဘုရားဖူးတာေလာက္ ရွိခဲ့တာပါ၊ အခုေခတ္က ခရီးသြားတယ္ဆိုတာ Marco Polo မာကိုပိုလို (၁၂၅၄-၁၃၂၄) Cristoforo Colombo(Columbus) ခရစၥတိုဖာ ကိုလံဘတ္ (၁၄၅၁-၁၅၀၆) Vasco da Gama ဗာစကို ဒဂါမား (၁၄၆၀/၆၉-၁၅၂၄) တို႔ ေခတ္ကလို ကုန္းေၾကာင္း ေရေၾကာင္းခရီးေတြနဲ႔ စြန္႔စြန္႔စားစား အခ်ိန္ကုန္ လူပင္ပန္းၿပီးမွ ေရာက္ရ ေပါက္ရတဲ့ ေခတ္မ်ိဳးေတြလည္း မဟုတ္ေတာ့ဘူးေလ၊

ေဝးကြာလွတဲ့ ကုန္းေျမႀကီးေတြကို ေဝဟင္ခရီးနဲ႔ ဆြဲျခံဳ႕ႏိုင္ခဲ့ပါၿပီ၊ မဟုတ္ပါလား၊ ကမၻာ့အေရွ႕ဖ်ားနဲ႔ အေနာက္ဖ်ား မိုင္ တေသာင္းေက်ာ္ကို ဆယ့္ေလး ငါးနာရီ ေလယာဥ္စီးၿပီး သြားရံုနဲ႔ ေရာက္ႏိုင္ပါၿပီ၊ အဲဒီလို ခရီးေတြသြားလာၾကတဲ့အခါ ကမၻာအရပ္ရပ္ ေနရာေဒသ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို ေရာက္ရင္ ေဒသဆိုင္ရာဘာသာစကားေတြရယ္ ေနာက္ၿပီးေတာ့မသံုးမျဖစ္ လူအေတာ္မ်ားမ်ားနားလည္ၾကတဲ့ အဂၤလိပ္စကားကို ၾကားခံ အသံုးျပဳႏိုင္ၾကပါတယ္၊ အဲဒီအခါမွာ အေနာက္ဥေရာပႏိုင္ငံႀကီးမ်ားဆိုတဲ့ အရပ္ေဒသေတြ ျပင္သစ္တို႔ အီတလီစပိန္တို႔ ဂ်ာမဏီတို႔ ေရာက္ရင္ျဖင့္ေတာ့ အဂၤလိပ္စာ အဂၤလိပ္ စကားကို လိုလိုလားလား အသံုးျပဳလိုျခင္း မရွိလွပါဘူး၊ အဲဒီအထဲမွာမွ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ေရာက္ရွိ ေနထိုင္ေနတဲ့ ကိုေရႊျပင္သစ္လူမ်ိဳးေတြက အဆိုးဆံုးလို႔ ထင္ပါတယ္၊ အဂၤလိပ္စကားကို ေျပာတတ္ ရင္ေတာင္မွ မေျပာခ်င္ၾကပါတဲ့ လူမ်ိဳးပါ၊ အခုေခတ္ေမြး ျပင္သစ္လူငယ္တခ်ိဳ႕ကေတာ့ အသံုးျပဳလာ ၾကပါၿပီ၊ ေနာက္ေပါက္ လူငယ္ အမ်ားစုဆိုတာက အေရွ႕အလယ္ပိုင္းသားေတြ အာရပ္ႏြယ္ဖြားေတြ အာဖရိကန္ေတြ အာရွတိုက္သားေတြ လက္တင္ႏြယ္ဖြားေတြ ျဖစ္ေနၾကတာ မဟုတ္ပါလား၊


ပါရီ နံပတ္တစ္ေလဆိပ္ L'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle (CDG)      (Photo Google)
ပါရီၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးမွာ အဓိကအသံုးျပဳေနတဲ့ေလဆိပ္ႀကီး L'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ပါရီေလဆိပ္ နဲ႔ L'Aéroport de Paris-Orly ေအာ္လီ ပါရီေလဆိပ္ရယ္ ႏွစ္ခု ရွိပါတယ္၊  ေနာက္ၿပီး ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ေျမာက္ဘက္ ကီလိုမီတာ ၇၀ ေလာက္ေဝးတဲ့ L'Aéroport de Beauvais-Tillé ဘိုးေဗးေလဆိပ္ ခပ္ေသးေသးေလးလည္း ရွိပါေသးတယ္၊ ဘယ္ ေလဆိပ္ကို ဆိုက္ေရာက္လာလာ ပထမဆံုး ရင္ဆိုင္ရမွာကေတာ့ ျပင္သစ္စာနဲ႔ စကားေျပာပါပဲ၊ ျပင္သစ္လို Bonjour ဘြန္ရွဴး**ဆိုတဲ့ ေကာင္းေသာေန႔ပါဆိုတဲ့ ႏႈတ္ဆက္စကားရဲ႕ ေနာက္ကြယ္မွာ ပါလာမယ့္ စကားေတြက အဂၤလိပ္လို ေျပာတာေတာင္မွ အမည္နာမ အေခၚအေဝၚေတြကိုေတာ့ ဘယ္လိုမွ နားမလည္ႏိုင္ေလာက္ေအာင္ ပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ရဲ႕ ကိုယ္ေတြ႔ပါ၊ ဒီကေန႔ထက္ထိ တိုင္ေအာင္လည္း နားမလည္ႏိုင္ေသးေသာ အေခၚအေဝၚေတြ အမ်ားႀကီးပါ၊ အဂၤလိပ္လို ခ်ားလ္းဒီေဂါလ္လို႔ အသံထြက္တဲ့ ေလဆိပ္ အမည္ကို ျပင္သစ္လို ရွားလ္ဒဂိုးရ္လို႔ အသံထြက္ရပါတယ္၊ ျပင္သစ္ အသံထြက္ေတြကို ျမန္မာ အကၡရာေတြနဲ႔ တကယ္တမ္း ခ် ေရးၾကည့္တဲ့ အခါမွ ေျပာရတာထက္ေတာင္ ပိုခက္ခဲတာကို ေတြ႔ရပါတယ္၊
ကဲ ထားပါေတာ့၊ ဒီေနရာမွာ ေရးမယ့္အေၾကာင္းကို ဆက္ပါမယ္၊ ပါရီေျမကိုစနင္းသူမ်ား သို႔မဟုတ္ ျပင္သစ္ျပည္သို႔ အဓိက ဝင္ေပါက္ရဲ႕ အေၾကာင္းကို ဆက္ပါ့မယ္၊




L'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Terminal 1                           (Photo Google)
ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ပါရီေလဆိပ္ကို အတိုေကာက္အေနနဲ႔က Roissy CDG လို႔လည္း ေခၚၾကပါေသးတယ္၊ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ ေျမာက္ဘက္ ၂၅ ကီလိုမီတာကြာေဝးတဲ့ အဲဒီ ေလဆိပ္ႀကီးက ဒုတိယကမၻာစစ္ အတြင္းနဲ႔ စစ္အၿပီးမွာ ထင္ေပၚေက်ာ္ၾကားခဲ့တဲ့ စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ႀကီး သမတႀကီးရွားလ္ဒဂိုးရ္ (၁၈၉၀ - ၁၉၇၀) ကို ဂုဏ္ျပဳၿပီး မွည့္ေခၚထားတာပါ၊ ၁၉၆၆ ခုႏွစ္က စတင္ဖြင့္ခဲ့တဲ့ ဒီေလဆိပ္ႀကီးဟာ တႏွစ္ကိုခရီးသည္ သန္းေပါင္း ၆၀ ေက်ာ္ အဝင္အထြက္နဲ႔ ေလယာဥ္ အဆင္းအတက္ေပါင္း ၆ သိန္း နီးပါးရွိပါတယ္၊ ဒီ ေလဆိပ္မွာ အေဆာက္အဦး Terminal စုစုေပါင္းသံုးခုရွိၿပီး တာမီနယ္ ၁ နဲ႔ ၂ ကိုသာ အသံုးမ်ားၿပီး ၃ ကေတာ့ ကိုယ္ပိုင္ေလယာဥ္ေတြအတြက္နဲ႔ Charter Flight ေတြအတြက္ အသံုးျပဳပါတယ္၊

စက္ဝိုင္းပံုရွိတဲ့ တာမီနယ္ ၁ မွာ အဓိက ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြ ျဖစ္တဲ့ Asiana Airlines, Malaysia Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways International, All Nippon Airways, Air China,  Qatar Airway, Lufthansa, Scandinavian Airline, United Airlines, US Airways ေလေၾကာင္း လိုင္းေတြ ဆင္းသက္ ရပ္နားၿပီး ၂၀၀၄ ခုႏွစ္မွာ စတင္ ဖြင့္လွစ္ခဲ့တဲ့ တာမီနယ္ ၂ မွာေတာ့ Korean Air, Japan Airlines, Cathay Pacific, Emirates, KLM, British Airways, American Airlines, Delta AirLines, EasyJet နဲ႔ အထူးသျဖင့္ေတာ့ အိမ္ရွင္လိုင္းျဖစ္တဲ့ Air France ေလေၾကာင္းလိုင္း
တို႔ ဆင္းသက္ရပ္နားၾကပါတယ္၊ အျခားလူသိနည္းပါးတဲ့ လိုင္းေတြလည္း ရွိပါေသးတယ္၊




ဒီ အင္တာနက္စာမ်က္ႏွာမွာ ပါရီေလဆိပ္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ေျမပံုတခ်ိဳ႕ကို ကူးယူႏိုင္ပါတယ္၊
ရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္ကို ေရာက္ရွိလာၿပီးေနာက္ လာေရာက္ႀကိဳဆိုသူမရွိခဲ့ရင္ ကိုယ့္အားကိုယ္ကိုးရ ေတာ့မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ႀကိဳတင္ေလ့လာထားဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္၊ လာေရာက္ႀကိဳဆိုရမယ့္သူ ပါရီၿမိဳ႕ ေပၚမွာေနထိုင္သူလို႔ေျပာလို႔ရတဲ့ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ကိုေတာင္မွ ႀကိဳတင္မေျပာထားရင္ ခ်က္ခ်င္းဆို သလို လာေရာက္ေခၚယူဖို႔ရာ အေတာ္ခက္ခဲပါတယ္၊ ပါရီ ေတာင္ဘက္ဖ်ားမွာ ေနထိုင္တဲ့သူေတြက ပါရီ ေျမာက္ဖ်ား ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ေလဆိပ္ကို ရထားနဲ႔လာဖို႔ အနည္းဆံုးအခ်ိန္ တနာရီေက်ာ္ ၾကာမွာပါ၊ ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ေလဆိပ္က ပါရီၿမိဳ႕လယ္ကို တကၠစီငွားရင္ ပ်မ္းမွ်ျခင္း ယူရို ၅၀ အထက္မွာ ရွိပါတယ္၊ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား တိုးလ္ရစ္ေတြကေတာ့ ပါရီ တကၠစီေတြကို အသံုးျပဳၾကတာကို ေတြ႔ရခဲပါတယ္၊ ဘာလို႔လဲလို႔ေတာ့ ေမး မၾကည့္ဖူးေၾကာင္းပါ၊ တကၠစီေမာင္း ဆရာေတြရဲ႕ လွဲ႔ပတ္ေမာင္းတဲ့ ရန္ကိုပဲ ေၾကာက္ၾကလို႔လား ဒါမွမဟုတ္ ၿမိဳ႕အဝင္ကားေတြ ပိတ္ဆို႔တာကိုၾကာမွာ ေၾကာက္ၾကလို႔လားေတာ့ မသိပါဘူး၊ သယ္လာတဲ့ခရီးေဆာင္အိတ္ႀကီးေတြကို ကိုယ္တိုင္ဆြဲၾကၿပီး ရထားေတြကို တိုးေခြ႔စီးၾက တာမ်ားပါတယ္၊ ေမာင္ရင္ငေတတို႔လည္းၿမိဳ႕ထဲမွာ ေန႔ခင္းေၾကာင္ေတာင္ အငွားကားစီးၿပီး သြားၾက တာမ်ိဳး တခါမွမရွိဖူးပါဘူး၊ ငွားခ်င္တိုင္းလည္း ေတြ႔ကရာေနရာမွာတား ငွားလို႔ရတာမဟုတ္ဘူးေလ၊ ကားေတြကလည္း ခရီးသည္မ်ား ရေလမလားလို႔ ပတ္ေမာင္းေနတာမ်ိဳးလည္းမရွိ၊ သူဂိတ္ထိုးရမယ့္ ေနရာမွာ ထိုးရပ္ေစာင့္ၾကတာ မ်ားပါတယ္၊ အမ်ားအားျဖင့္ေတာ့ ဘူတာရံုႀကီးေတြ ၿမိဳ႕ျပင္အထြက္ ဂိတ္ေတြနဲ႔ လူစည္ကားရာေနရာေတြမွာသာ အငွားကားေတြ မ်ားမ်ား ရွိတတ္ပါတယ္၊


RoissyBus (Paris-Opéra - l'Aéroport Paris-Charles de Gaulle)             (ဓါတ္ပံု မရငတ)
အဲယားပို႔တ္ကိုသြားတဲ့ ဘတ္စ္ကားလိုင္းတခုကေတာ့ RoissyBus ဘတ္စ္ကားလိုင္းပါ၊ ရွားလ္ဒဂိုးရ္ ေလဆိပ္နဲ႔ ပါရီၿမိဳ႕လယ္ တေနရာမွာရွိတဲ့ ၁၈၇၅ ခုႏွစ္မွာ စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့တဲ့ Opéra Garnier ဆိုတဲ့ ေအာ္ပရာက ဇာတ္ရံုႀကီး တည္ရွိရာ Opéra ေမထရိုဘူတာကို ဆက္သြယ္ေပးထားတဲ့ ဘတ္စ္ကား လိုင္းပါ၊ ကားခကေတာ့ ၁၁ ယူရို က်သင့္ၿပီး ေလဆိပ္သို႔ ေမာင္းခ်ိန္က မိနစ္ ၇၀ ခန္႔ ၾကာမွာပါ၊ 


Les Cars Air France Airport Bus ေလဆိပ္သြား ဘတ္စ္ကားလိုင္း         (Photo Google)
Les Cars Air France ေခၚတဲ့ ေလဆိပ္ဘတ္စ္ကားကို စီးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ၁၀ ယူရိုေပးရမွာ ဖစ္ၿပီး ရွားလ္ဒဂိုးရ္နဲ႔ ေအာ္လီ ေလဆိပ္ႀကီးႏွစ္ခု ေနာက္ၿပီး ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အဓိကအခ်က္အခ်ာ ေရွာင္ေဇလီေဇ မုဒ္ဦး Gare de Paris-Montparnasse ေမာင့္ပါးနပ္ ဘူတာရံုႀကီး Paris-Gare de Lyon လီယြန္ ဘူတာရံုႀကီးေတြကို ဆက္သြယ္ေပးထားတာပါ၊ အမ်ားစု ခရီးသည္ေတြနဲ႔ ပါရီမွာ ေနထိုင္ၾကသူေတြ အသံုးမ်ားၾကတာကေတာ့ RER ေခၚတဲ့ ရထားစီးၿပီး ပါရီကို သြားၾကတာပါ၊ အဲယားပို႔တ္ ဘတ္စ္ကို စီးမယ္ဆိုခဲ့ရင္လည္း ပါရီၿမိဳ႕ထဲ ေရာက္တာနဲ႔ မိမိသြားလိုရာကို ေျမေအာက္ရထား ထပ္စီးၾကရမွာပါ၊ တေယာက္တည္းသမားအေနနဲ႔ တကၠစီငွားခ ယူရို ၅၀ ေက်ာ္ ၆၀ ဆိုတာ ေစ်းႀကီး လြန္းလွပါတယ္၊ ဥေရာပၿမိဳ႕ တၿမိဳ႕နဲ႔တၿမိဳ႕ ေလယာဥ္စီးခက ယူရို ၁၀၀ မေက်ာ္ဘဲ ကားငွားခက ၅၀ ေက်ာ္ဆိုေတာ့ ဘယ္သူမွတန္တယ္လို႔ မထင္ၾကပါဘူး၊ ဥေရာပၿမိဳ႕ေတြ ၿမိဳ႕ႀကီးႀကီးေသးေသး ၿမိဳလယ္ေတြဟာ ဟိုး ေရွးေရွးက လမ္းေတြ ၿမိဳ႕ကြက္ေတြအတိုင္း အခုထိတိုင္ ထိမ္းသိမ္းထားတာလို႔ ၿမိဳ႕လယ္က်ဥ္းက်ဥ္း လမ္းက်ဥ္းက်ဥ္းေတြမွာ ကားရပ္ဖို႔ေနရာ အရမ္း ရွားရံုမွ်သာမက ကားရပ္နားခ ေစ်းႀကီးတာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕လယ္ကို ကားနဲ႔လာခ်င္သူ နည္းလြန္းလွပါတယ္၊ ေတာ္ရံုကားတစီး ယူရို ေထာင္ေက်ာ္မွ် ေပးရံုနဲ႔ ဝယ္စီးလို႔ ရေပမယ့္လည္း ကားအတြက္ အခြန္အခက တလသံုးေလးငါးရာ ဆိုေတာ့ကာ ဘယ္သူမွ မလိုအပ္ဘဲနဲ႔ေတာ့ ကားဝယ္မထားၾကပါဘူး၊ ဒါေၾကာင့္ ရထားစီးသူမ်ားတာ ထင္ပါတယ္၊


Shuttle Rail သို႔မဟုတ္ CDGVAL                                                   (Photo Google)
CDGVAL Shuttle Rail ဆိုတာက ရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္ရဲ႕ တာမီနယ္သံုးခုကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ ရထားလိုင္း အတိုေလးပါ၊ လက္မွတ္ဝယ္စရာမလိုဘဲ အလကားစီးလို႔ ရပါတယ္၊ ရထားကိုစီးၿပီး ပါရီ ၿမိဳ႕ထဲကိုသြားမယ္ဆိုရင္ေတာ့ RER B ဆိုတာကို ရွာရမွာ ျဖစ္ပါတယ္၊ ေလယာဥ္နဲ႔ တာမီနယ္ ကို ဆိုက္ေရာက္လာသူေတြက CDGVAL နဲ႔ တာမီနယ္ ရွိ RER B ဘူတာရွိရာ သြားေရာက္ၿပီး စီးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္၊ သတိျပဳရမွာက တာမီနယ္ ကို T 3 လို႔ ေရးသလို မူလ ပထမအေခၚ T 9 လို႔လည္း ေခၚၾကတဲ့အျပင္ Roissy Pôle လို႔လည္း ေခၚၾကပါေသးတယ္၊ တာမီနယ္ မွာေတာ့ ခရီးေဝးသြား ဘူတာရံု La Gare CDG 2 TGV နဲ႔ ပါရီသြားတဲ့ဘူတာ RER B ဂိတ္စ ဘူတာ ရွိပါတယ္၊ ရထားခက ယူရို ၁၀ ခန္႔ ေပးရမွာျဖစ္ၿပီး ပါရီၿမိဳ႕ထဲက ကိုယ္တည္းခိုေနထိုင္မယ့္ေနရာနဲ႔ အနီးဆံုးဘူတာရွိရာကို အဲဒီ လက္မွတ္နဲ႔ ေျမေအာက္ေမထရိုရထားေတြ ဆက္လက္ေျပာင္းစီးသြားလို႔ ရပါတယ္၊


RER Line B                                                                                (ဓါတ္ပံု မရငတ)
Île-de-France ေခၚတဲ့ ပါရီေမထရိုပိုလီတန္ နယ္ေျမႀကီးမွာ တရားဝင္ စာရင္းမ်ားအရ လူဦးေရ ၁၂ သန္းေက်ာ္ ေနထိုင္တာပါ၊ Réseau Express Régional ေခၚ RER ရထားလိုင္းမ်ားဟာ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ ေမထရိုပိုလီတန္ နယ္ေျမ ဆင္ေျခဖံုးဆီသို႔ ေျပးဆြဲေနတဲ့ ရထားလိုင္းမ်ား ျဖစ္ပါတယ္၊ ေအ ဘီ စီ ဒီ အီး ဆိုၿပီး ငါးလိုင္း ရွိပါတယ္၊ ေျမေအာက္ေမထရို ရထားလိုင္းမ်ားကေတာ့ လိုင္းရွည္က ၁၄ လိုင္းနဲ႔ လိုင္းတို လိုင္း စုစုေပါင္း ၁၆ လိုင္းရွိၿပီး လိုင္းအမည္ေတြကိုေတာ့ နံပတ္စဥ္ေတြနဲ႔ သတ္မွတ္ထား ပါတယ္၊ မ်ားျပားလြန္းတဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္တြင္း ေနထိုင္သူေတြနဲ႔ ၿမိဳ႕ေတာ္ကို လာေရာက္ လည္ပတ္ၾကသူ ေတြေၾကာင့္ ပါရီၿမိဳ႕ ေျမေအာက္ဘူတာရံုေတြဟာ အျမဲတမ္းလို ရႈတ္ယွက္ခတ္ စည္ကားေနတာကို ေတြ႔ျမင္ ရမွာပါ၊ ပံုမွန္အားျဖင့္ နိစၥဓူဝ ၿမိဳ႕ထဲကေန ရံုးျပန္ ေက်ာင္းျပန္ ေစ်းျပန္ အလုပ္ျပန္ ေမာေမာ ပန္းပန္းနဲ႔လည္း အဲဒီ ေျမေအာက္ရထားေတြကိုသာအသံုးျပဳၿပီး သြားၾကျပန္ၾကရတာ ၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕သား အားလံုးလိုလိုပါ၊ အဲဒါေၾကာင့္ ျပင္သစ္ရဲ႕စကားမွာ Métro-Boulot-Dodo ေမထရို-ဘူးလို-ဒိုဒို ဆိုၿပီး အရပ္သံုးစကားလား ဘာလားေတာ့ ေသခ်ာမသိပါဘူး ေျပာေလ့ေျပာထ ရွိၾကပါတယ္၊ တေန႔တေန႔ ေမထရို အသြားအျပန္စီး-အလုပ္လုပ္-အိပ္၊ အိပ္တာမွ ေမထရိုေပၚမွာ တေရးတေမာရေအာင္ အိပ္ ႏိုင္ၾကပါတယ္၊ တခ်ိဳ႕ေတြမ်ား အလုပ္လုပ္ခ်ိန္ သံုးေလးနာရီ အတြက္ကို အိမ္ကေန အလုပ္ အသြား အျပန္ ရထားစီးကားစီးရတဲ့ အခ်ိန္က သံုးနာရီေလာက္ ၾကာတတ္တာမို႔ အဲဒီစကား ေပၚလို႔လာတာ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္၊ မအိပ္ႏိုင္သူမ်ားကေတာ့ စာဖတ္သီခ်င္းနာေထာင္ေပါ့၊ အခုေခတ္မွာေတာ့ ဖံုးတလံုး
အသံုးျပဳ အခ်ိန္ျဖဳန္းတဲ့ ေျမေအာက္ရထား ယဥ္ေက်းမႈေခတ္ ျဖစ္လို႔လာေနပါၿပီ၊


RER B La Gare de Paris-Nord                                                        (ဓါတ္ပံု မရငတ)
RER B ကေတာ့ ေျမာက္ဘက္ရွိ ရွားလ္ဒဂိုးရ္ေလဆိပ္ႏွင့္ ေတာင္ဘက္ရွိ ေအာ္လီေလဆိပ္ ႏွစ္ခုကို ပါရီၿမိဳ႕လယ္နဲ႔ ဆက္သြယ္ေပးထားတဲ့ အဓိကရထားလိုင္း ျဖစ္ပါတယ္၊ အဓိကဆိုသည့္ အတိုင္းပင္ ျပႆနာေတြ ဗလပြနဲ႔ ရထားလိုင္းလည္း ျဖစ္ပါတယ္၊ မၾကာခဏ ဆိုသလိုပါ၊ မီးရထားဝန္ထမ္းေတြ ရထားေတြရပ္ ဆႏၵျပၾကလို႔ ဘူတာစၾကၤန္ေတြမွာ ခရီးသြားေတြ ဒင္းၾကမ္းျပည့္ၿပီး ေတာင္ေျပးလိုက္ ေျမာက္ေျပးလိုက္ ျဖစ္ေနတာကို ေတြ႔ေနရျမဲပါ၊ ေလဆိပ္ကေန အာအီးအာ ဘီ ရထားကို စီးလာရင္ ပါရီၿမိဳ႕တြင္း ေမထရိုေျမေအာက္ ရထားလိုင္းေတြကို ေျပာင္းစီးလို႔ရမယ့္ ေျမေအာက္ဘူတာႀကီးေတြ က Gare du Nord, Châtelet-Les-Halles, Saint-Michel, Port-Royal, Denfert-Rochereau, Cité universitaire တို႔ ျဖစ္ပါတယ္၊ အဲဒီရထားလိုင္းဟာ ေလဆိပ္ကေန ပါရီၿမိဳ႕ကို သီးသန္႔သြားတဲ့ ရထားလိုင္းမဟုတ္လို႔ ပါရီမေရာက္ခင္ ၾကားဘူတာအေသးေလးေတြမွာ ရပ္နားပါေသးတယ္၊ ပါရီရဲ႕ ပထမဆံုး ဘူတာကေတာ့ ခရီးေဝးသြား ဘူတာႀကီး ၇ ခု ထဲမွာ အႀကီးဆံုးတခု ျဖစ္တဲ့ La Gare de Paris-Nord ျဖစ္ပါတယ္၊ အဲဒီေျမေအာက္ Gare du Nord ဘူတာမွာ ေမထရို လိုင္းနံပတ္ ၂-၄ နဲ႔ ၅ သံုးလိုင္းရယ္ RER B-D-E သံုးလိုင္းရယ္ ေတြ႔ဆံုတဲ့ ဘူတာႀကီးပါ၊ အဲဒီ ဘူတာႀကီးနဲ႔ အနီးအနားက ရပ္ကြက္ေတြဟာ ျပင္သစ္ျပည္ေရာက္ အာဖရိကန္ေတြအာရပ္ႏြယ္ဖြားေတြ အင္ဒီးယန္းဆရီလကၤာ တမီလ္ေတြရဲ႕ ေစ်းဆိုင္တန္းေတြရွိရာ ရပ္ကြက္ ေနရာျဖစ္လို႔ ဘူတာႀကီးဝန္းက်င္ တခုလံုးမွာ သူတို႔ လူမ်ိဳးေတြရဲ႕ ေအာ္ဟစ္စကားေျပာသံ ခေလးငိုသံမ်ိဳးစံုနဲ႔ လႊမ္းမိုးလို႔ေနပါတယ္၊

ျပင္သစ္ဆိုတဲ့ တိုင္းျပည္ကလည္း ေန႔စဥ္ဆိုသလို တေနရာမဟုတ္တေနရာမွာ ဆႏၵျပ ေနၾကတာပါ၊ ဆႏၵမျပတဲ့ေန႔မရွိဘူးနဲ႔ တူပါတယ္၊ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ ေျမေအာက္ရထားလိုင္းမ်ားဟာ အနည္းဆံုးပ်မ္းမွ်ျခင္း     အႏွစ္တရာေက်ာ္ဝန္းက်င္ ရွိေနတာျဖစ္ၿပီး အေထြေထြအၾကပ္အတည္းမ်ားကလည္း မ်ားျပားလွစြာ ရွိေနတာေၾကာင့္ ဘယ္လိုပင္ ျပင္ဆင္ျခင္းေတြ လုပ္လုပ္ပါ၊ ေျမေအာက္ရထား ဘူတာေတြကေတာ့ ေဟာင္းႏြမ္းမႈရဲ႕ ဇရာကို ဖံုးကြယ္ထားႏိုင္စြမ္း မရွိပါဘူး၊ အေဟာင္း ဆိုတာေတြကို ထိမ္းသိမ္းထားရ တာကို က်င့္သားရေနလို႔ မ်ားလားေတာ့ မသိပါဘူးခင္ဗ်ား၊ ဥေရာပတခြင္ က်ဆင္းေနတဲ့ စီးပြားေရး အက်ပ္အတည္းမ်ားေၾကာင့္အျပင္ ကိုလိုနီေဟာင္း တိုင္းျပည္မ်ားမွ ေရာက္လာ ေနထိုင္ၾကေသာသူ မ်ားနဲ႔ ႏိုင္ငံတကာမွ ေရႊ႕ေျပာင္းအေျခစိုက္ လာသူမ်ားရဲ႕ ဝန္ထုတ္ဝန္ပိုးႀကီးေတြကို ထမ္းထားရတာ ေတြကလည္း မ်ားျပားလြန္းလွၿပီး မႏိုင္ဝန္ပိေနပါၿပီ၊ ျပင္သစ္လူမ်ိဳးဆိုသူမ်ားရဲ႕ မူလဓေလ့စရိုက္မ်ား အရ ေဝဖန္ေလကန္ ျငင္းခုံရျခင္းေတြကို ႀကိဳက္ႏွစ္သက္သူေတြက ခုေခတ္တိုင္ မ်ားျပားစြာရွိေနဆဲ ျဖစ္ၿပီး ဘာလုပ္လုပ္ အထ ေႏွးတတ္တာကလည္း အရိုးစြဲေနတဲ့ စရိုက္ပါ၊ ဒါေၾကာင့္ အေဟာင္းေတြ ၾကားမွာ ေနထိုင္ရျခင္းကို ေပ်ာ္ေမြ႔ေနတတ္သူမ်ား ျဖစ္တာမို႔ ပ်က္လို႔ျပင္လည္း ခပ္ေႏွးေႏွး ဆႏၵျပပါ ကလည္း ခပ္ေအးေအးနဲ႔ ေနတတ္ေက်နပ္ ေနၾကသူမ်ားလို႔ ေျပာရင္ မွားလိမ့္မယ္ မထင္ပါဘူး၊


La Gare de Paris-Nord                                                                (ဓါတ္ပံု မရငတ)
၁၈၄၆ ခုႏွစ္က စတင္ဖြင့္လွစ္ အသံုးျပဳခဲ့တဲ့ အဲဒီ Paris-Nord ဘူတာႀကီးကေနတဆင့္ La Société Nationale des Chemins de Fer Français ေခၚ ျပင္သစ္မီးရထားဌာန SNCF ကေနေျပးဆြဲေနတဲ့ TGV (Train à Grande Vitesse) အျမန္ရထားစီးၿပီး ျပင္သစ္ျပည္ေျမာက္ပိုင္း Haute-Normandie အထက္ေနာ္မန္ဒီေဒသ၊ Picardie ပီကာဒီေဒသ၊ အဂၤလိပ္ေရလက္ၾကားက Channel Tunnel ရွိရာ Nord-Pas-de-Calais ကာေလေဒသေတြကို သြားႏိုင္ပါတယ္၊ ဘယ္လ္ဂ်ီယံ နယ္သာလန္ အဂၤလန္ ဂ်ာမဏီ တို႔ကိုလည္း ဒီဘူတာႀကီးကေန သြားႏိုင္ပါတယ္၊ နာမည္ေက်ာ္ ယူရိုစတားစီးၿပီး လန္ဒန္ကို သြားႏိုင္သလို Thalys ေခၚ အနီေရာင္ TGV ရထားေတြစီးၿပီး ဘယ္လ္ဂ်ီယံႏိုင္ငံၿမိဳ႕ေတာ္ ဘရူဆဲလ္ နယ္သာလန္ၿမိဳ႕ေတာ္ အမ္စတာဒမ္နဲ႔ ေရာ့တာဒမ္ ဂ်ာမဏီရဲ႕ ကိုလံုးၿမိဳ႕ေတြကို သြားႏိုင္တာေၾကာင့္ ဒီဘူတာႀကီးကို အသံုးျပဳျဖတ္သန္းသြားတဲ့ ျပည္တြင္းျပည္ပခရီးသည္ဦးေရဟာ တႏွစ္ကိုသန္းေပါင္း ၂၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ ရွိေနတာပါ၊ ဥေရာပရဲ႕ အမ်ားဆံုးနဲ႔ ကမၻာေပၚမွာ ဒုတိယ အမ်ားဆံုး ခရီးသည္ ျဖတ္သန္း သြားလာမႈပါတဲ့ ခင္ဗ်ာ၊ တေန႔ တေန႔ကို ရထား စႀကၤန္ ၄၄ ခု ကေန အျမန္ရထားစင္းေရ (အျမန္ရထား) ၁၅၀၀ ေက်ာ္ ဝင္ထြက္ဆိုက္ကပ္ သြားလာေနတဲ့ ဘူတာရံုႀကီးတခု ျဖစ္ပါတယ္၊ 



La Gare de Châtelet-Les Halles                                                   (ဓါတ္ပံု မရငတ)
Châtelet-Les-Halles ရွထ္တေလ-ေလေဟာလ္ဆိုတဲ့ ေျမေအာက္ ဘူတာရံုႀကီးကေတာ့ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အလယ္ေခါင္အက်ဆံုး အႀကီးဆံုး ပါရီေမထရိုပိုလီတန္ နယ္ေျမအတြင္းသြား ရထားလိုင္းေတြဆံုရာ  ဘူတာႀကီး ျဖစ္ပါတယ္၊ RER ေခၚ ပါရီ ဆင္ေျခဖံုးသြား ရထားလိုင္း ေအ ဘီ ဒီ သံုးလိုင္းရယ္ Métro ေမထရိုလိုင္း တစ္ ေလး ခုႏွစ္နဲ႔ ဆယ့္ေလးရယ္ စုစုေပါင္းလိုင္းခုႏွစ္လိုင္း ေပါင္းဆံုေတြ႔ရာ ၿမိဳ႕ေတာ္ တြင္းသြား ဘူတာႀကီးျဖစ္ၿပီး လူငယ္အမ်ားစု ဆံုေတြ႔ၾကရာ Forum des Halles အမည္ရ ေရွာ့ပင္ စန္တာႀကီး တခုနဲ႔လည္း တဆက္တည္းလို တည္ရွိေနတာျဖစ္လို႔ အျမဲလိုလို ခရီးသြားလာသူေတြနဲ႔ ျပည့္ႏွက္ေနတဲ့ ဘူတာႀကီး တခုပါ၊ CDG ေလဆိပ္ကေန ဒီဘူတာသို႔ ေရာက္ၿပီး အဝါေရာင္ အမွတ္ ၁ ေမထရို လိုင္းကို ေျပာင္းစီးရင္ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အဓိကေနရာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို ေရာက္ႏိုင္ပါတယ္၊ အဲဒီ Châtelet ေမထရိုကေန ပါရီၿမိဳ႕ အေနာက္ဘက္ျခမ္းက La Défense လာေဒေဖာင့္စ္ ဘက္ကို သြားမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ နာမည္ေက်ာ္ လုဗ္ရ္ျပတိုက္ရွိရာ Palais Royal-Musée du Louvre ဘူတာ၊ အေမရိကန္ အဂၤလန္ သံရံုးေတြရွိရာ ကြန္းေကာဒ္ ေက်ာက္တိုင္ ရင္ျပင္အနီးက Concorde ဘူတာ၊ ေရွာင္ေဇလီေဇ လမ္းမႀကီးနဲ႔ ေအာင္ျမင္ေရးမုဒ္ဦးႀကီးရွိရာ Charles de Gaulle-Étoile စတဲ့ ဘူတာ ေတြကို ျဖတ္သန္းသြားၿပီး ခရီးဆံုးဘူတာ La Défense ကေတာ့ ျပင္သစ္ျပည္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ရံုးသစ္ႀကီးေတြနဲ႔ ေနာက္ဆံုးေပၚ အထပ္ျမင့္ မိုးေမွ်ာ္ တိုက္အသစ္ႀကီးေတြ တည္ရွိရာ ေနရာပါ၊ ပါရီ အေရွ႕ျခမ္းဘက္ကို Châtelet ဘူတာကေန စလို႔စီးၾကမယ္ဆိုခဲ့ရင္ေတာ့ ပါရီၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္ ရံုးစိုက္ရာ ၿမိဳ႕ေတာ္ခန္းမဘူတာ Hôtel de Ville၊ ဘာစတီးအက်ဥ္းေထာင္ေဟာင္းႀကီး ရွိခဲ့ရာ အခုေခတ္ေတာ့ လူငယ္ေတြ ညလံုးေပါက္ က်က္စားၾကရာ ႏိုက္ကလပ္ေတြနဲ႔ ဘားေတြ တည္ရွိတဲ့ Bastille ဘူတာ၊ ေနာက္တဘူတာကေတာ့ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အႀကီးဆံုးဘူတာႀကီးျဖစ္တဲ့ Paris-Gare de Lyon ပါရီ ဂါးရ္ ဒ လီယြန္ဘူတာ ျဖစ္ပါတယ္၊ ျပင္သစ္ေတာင္ပိုင္း Lyon လီယြန္ၿမိဳ႕ မွတဆင့္ ဆြစ္ဇာလန္ႏိုင္ငံ ဂ်ီနီဗာ ဇူးရစ္ၿမိဳ႕မ်ားကို သြာေရာက္ႏိုင္ၿပီး လီယြန္ကေန Marseille မားေဆးလ္ကမွတဆင့္ ေျမထဲပင္လယ္ ကမ္းေျခေတြက အီတလီနဲ႔ စပိန္ေျမေတြကို ေရာက္ႏိုင္ပါတယ္၊ ေမထရိုအမွတ္တစ္လိုင္းရဲ႕ ဂိတ္ဆံုး ဘူတာကေတာ့ ၁၆ ရာစု ၁၇ ရာစုေခတ္ေတြက ျပင္သစ္ဘုရင့္ မိသားစုေတြ ေနထိုင္ခဲ့ရာ နန္းေတာ္ ရဲတိုက္အေဟာင္းတခု ျဖစ္တဲ့ Château de Vincennes ဘူတာ ျဖစ္ပါတယ္


Paris Métro Map
ဒီေမထရို နံပတ္တစ္လိုင္းဟာ ပါရီၿမိဳ႕ရဲ႕ အဓိက အေရးပါတဲ့ေနရာေတြကို ျဖတ္သန္းသြားတာျဖစ္လို႔ ႏိုင္ငံျခားခရီးသြားသူေတြ မ်ားျပားသလို ျဖတ္သန္းသြားတဲ့ ရပ္ကြက္ေတြကလည္း ေငြေၾကးခ်မ္းသာ သူေတြ ေနတာမ်ားပါတယ္၊ ရထားတြဲေတြက သန္႔ရွင္းသလို ရထားတြဲေတြကလည္း သိပ္ မၾကာခင္ ကာလကမွ စတင္ အသံုးျပဳခဲ့တဲ့ တြဲအသစ္ေတြ ျဖစ္ၿပီး ရထားကလည္း ေနာက္ဆံုးေပၚ ေမာင္းသူမဲ့ ရထားမ်ား ျဖစ္ပါတယ္၊ တခ်ိဳ႕ရထားလိုင္းေတြမွာေတာ့ မထင္မွတ္ေလာက္ေအာင္ပဲ ညစ္ပတ္ေပေရ ေနတတ္ပါတယ္၊ ပါရီၿမိဳ႕က ေျမေအာက္ရထားဘူတာေတြရဲ႕ အဓိက ျပႆနာတခုကေတာ့ ေလွခါး အတက္အဆင္းေတြ မ်ားျပားလွတာပါ၊ အတက္ေနရာေတြမွာ စက္ေလွကားေတြ ရွိတတ္ေပမယ့္လို႔ အဆင္းေနရာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ စက္ေလွကားက မရွိတတ္ပါဘူး၊ စက္ေလွကားေတြကလည္း မၾကာခဏဆိုသလို ဆႏၵျပၿပီးရပ္ေနတတ္တာပါ၊ အဲဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ ဘန္ေကာက္တို႔ စကၤာပူတို႔မွာလို တကၠစီေလး ဖတ္ကနဲ ငွားၿပီး သြားတတ္လာတတ္တဲ့ စတိုင္လ္နဲ႔ မလိုင္နဲ႔ နံကထိုင္ စည္းထားတတ္ ၾကပါတဲ့ ကိုေရႊ ျမန္မာမ်ား ပါရီ ေျမေအာက္ စက္ေလွကားေတြမွာ ကိုးယိုးကားယားေတြ ျဖစ္ၾကတာ မၾကာခဏ ဆိုသလိုကို ေတြရၾကံဳရဖူးေၾကာင္းပါ ခင္ဗ်ာ၊ ခရီးေဆာင္အိတ္ႀကီးေတြမွာ ဘီးပါၿပီးေတာ့ ဆြဲယူသြားလို႔ ရပါတဲ့ ခိုင္ခိုင္ခန္႔ခန္႔ အၾကမ္းခံ ေရစိမ္ခံ အိတ္ေတြ ျဖစ္ဖို႔လည္း အေရးႀကီးလွပါတယ္၊ ေနာက္တခုကေတာ့ ကိုေရႊတိုးလ္ရစ္ဆိုသူမ်ားကို က်ားအလစ္ေခ်ာင္းသလို ေခ်ာင္းေနတတ္တဲ့ ပါရီ ေျမေပၚ ေျမေအာက္ နာမည္ေက်ာ္ Pick-Pocket မ်ားပါ၊ မဟာရန္ကုန္ ဘတ္စ္ကားလိုင္းမ်ားေပၚက ကိုေရႊခါးတို႔လို ပညာသားနဲ႔ ႏိႈက္တာမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ အုပ္စုလိုက္ေျဗာင္အလစ္သုတ္ၿပီး ေျပးတာမ်ိဳးပါ၊ သူတို႔တေတြဟာ အမ်ားအားျဖင့္ေတာ့ အေရွ႕ဥေရာပ ဘက္ကေန ေခတ္ပ်က္ၿပီး ေရာက္လာၾကတဲ့ ဂ်စ္ပစီ မ်ိဳးႏြယ္ဝင္ လူငယ္ေလးေတြပါ၊ မိန္းခေလး ငယ္ငယ္ လွလွေလးေတြလည္း ပါပါတယ္၊


စက္ေလွကားမဲ့ ေျမေအာက္ေလွကားမ်ား                                             (ဓါတ္ပံု မရငတ)
အဲဒါဆိုရင္ေတာ့ ပါရီေျမကို စနင္းသူမ်ားအတြက္ ျပင္သစ္ျပည္သို႔ အဓိက ဝင္ေပါက္ႀကီးနဲ႔ ပါရီေျမရဲ႕ အေၾကာင္း အနည္းငယ္ေတာ့ သိရွိသြားႏိုင္ပါၿပီ၊ ပါရီၿမိဳ႕ကို ဝင္ေရာက္ႏိုင္တဲ့ တျခားဝင္ေပါက္ေတြနဲ႔ ပါရီၿမိဳ႕တြင္းက အေၾကာင္းေတြကိုေတာ့ ေနာက္မ်ားမွ ဆက္ပါအံုးမယ္၊ အဓိကကေတာ့ မေရာက္ဖူး ေသးတဲ့ နယ္ေျမေဒသတခုကို သြားမယ္ဆိုရင္ ကိုယ္တိုင္ ႀကိဳတင္ေလ့လာထားတာ အေကာင္းဆံုး ပါ၊ အသိမိတ္ေဆြေတြ ရွိေနေပေသာ္လည္း သူတို႔ကသူတို႔ေနထိုင္ရာ ဝန္းက်င္ရဲ႕အေၾကာင္းေတြကို အလုပ္မအားလို႔ျဖစ္ျဖစ္ စိတ္မဝင္စားလို႔ဘဲျဖစ္ျဖစ္ သိခ်င္မွ သိၾကမွာပါ၊ ဒီကေန႔ အင္တာနက္ေခတ္ ရွာေဖြေလ့လာ ဖတ္ရႈၾကမယ္ဆိုရင္ ကိုယ္သြားခ်င္တဲ့ေဒသနဲ႔ ဆိုင္ရာအေၾကာင္းေတြကို လြယ္လြယ္ ကူကူ ေလ့လာသိရွိႏိုင္ပါတယ္၊ ခရီးသြားျခင္းကို စိတ္ဝင္စားၾကသူမ်ား အႏၱရာယ္ကင္းေဘးရွင္းစြာနဲ႔ ခရီးတခုသြားျခင္းကို အႏုပညာကဲ့သို ခံစားႏိုင္ၾကပါေစေၾကာင္း၊


စက္ေလွကားမဲ့ ေျမေအာက္ေလွကားမ်ား                                             (ဓါတ္ပံု မရငတ)
  
ေမာင္ရင္ငေတ ၂၇၀၂၂၀၁၃
http://moemaka.com/?p=32709             မတ္လ ၂၊ ၂၀၁၃