Libellés

dimanche 27 septembre 2015

** မဟာအာရွ အျမန္လမ္းမႀကီးမ်ား ** *



ခရီးသြားျခင္းအႏုပညာ
မဟာအာရွ အျမန္လမ္းမႀကီးမ်ား



(ဒီ ပံုကေတာ့ မယ့္ေဆာက္ၿမိဳ႕ကေန တခ္ၿမိဳ႕သို႔ သြားတဲ့လမ္းပိုင္းပါ၊ မႏွစ္က ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ႏွစ္ကူးအၿပီး မျပန္ခ်င္ျပန္ခ်င္ ျပန္ခဲ့ရတဲ့ အျပန္ခရီး တရက္ တလ ၂၀၁၅ က ရိုက္လာခဲ့တဲ့ ပံုပါ၊)


အာရွအျမန္လမ္းႀကီးေတြ ဆိုတာက အေရွ႕အာရွ ႏိုင္ငံေတြကေန အေနာက္ဥေရာပ ႏိုင္ငံေတြအထိ ေဖာက္လုပ္ေနတဲ့ ေဖာက္လုပ္ေနဆဲ ေမာ္ေတာ္ကား လမ္းမႀကီးေတြပါ၊ ေဖာက္လုပ္ေနတာကေတာ့ အမ်ားႀကီးပါ၊ Asian Highway Network ရဲ႕ အဓိကက်တဲ့ လမ္းမႀကီး ႏွစ္လမ္းျဖစ္တဲ့ AH1 နဲ႔ AH2 (Asian Highway) တို႔ကေတာ့ ေရႊျပည္ေတာ္ႀကီးကို အေရွ႕ကဝင္ အေနာက္ကထြက္လို႔ ျဖတ္သန္း သြားမွာပါ၊ အဲဒီလို Great Asian Highway စီမံကိန္းလမ္းေတြက မ်ားျပားလြန္းလို႔ မဟာေရႊျပည္ကို ျဖတ္သန္းသြားတဲ့ လမ္းမႀကီးမ်ားရဲ႕ အေၾကာင္းေတြကိုသာ အဓိကထား ေရးခ်င္မိပါတယ္၊ ဟိုအရင္ ေမာင္ရင္ငေတ ေရာက္ဖူးသြားလာဖူးတဲ့ လာအိုတို႔ထိုင္းတို႔ မေလးရွားတို႔ကိုလည္း အဲဒီလမ္းေတြက ျဖတ္သန္းသြားတာ ျဖစ္တာမို႔ ေရာက္ခဲ့ဖူးတဲ့ လမ္းအေၾကာင္းေတြကို ရွာေဖြဖတ္ရႈရင္းနဲ႔ ဒီစာေတြကို ေရးျဖစ္ခဲ့တာကလည္း တေၾကာင္းမို႔လို႔ပါ၊
ၿဗိတိသွ် ခရီးသြားစာေရးဆရာ Richard Meredith ရဲ႕ တိုက်ိဳကေန အီစတန္ဘူလ္ၿမိဳ႕ကို ကိုယ္တိုင္ ကားေမာင္း သြားခဲ့တဲ့ ခရီးအေၾကာင္း ေရးသားထားတဲ့ Driven Together စာအုပ္အရကေတာ့ သူ ဟာ အာရွအျမန္လမ္းမ AH1 နဲ႔ AH5 ကို အသံုးျပဳၿပီး ပထမဆံုး အစအဆံုးသြားဖူူးသူ စာရင္းဝင္ခဲ့ရ ပါတယ္တဲ့၊ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္မွာ သူဟာ အေဖာ္ျဖစ္သူ အကူဒရိုင္ဘာ Phil Colley ဆိုသူနဲ႔အတူ လန္ဒန္ ကားကုမၸဏီ Aston Martin ကထုတ္လုပ္တဲ့ V8 Vantage ေမာ္တာ္ကားကို ေမာင္းႏွင္ၿပီး မိုင္ေပါင္း တေသာင္းေက်ာ္ခရီးကို ၄၉ ရက္ၾကာ သြားခဲ့ရတာပါ၊ ေမာင္ရင္ငေတလည္း အဲလို ခရီးေတြ သြားၿပီး ကိုယ္ေရးခ်င္တာေတြ ေရးလိုက္ခ်င္ပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ သူလို မ်က္ႏွာျဖဴ ၿဗိတိသွ်ႏိုင္ငံသားေတာင္မွ
ခရီးတေလွ်ာက္ ျဖတ္သန္းခဲ့ရတဲ့ တရုတ္ျပည္တို႔ ရုရွားခြဲထြက္ ႏိုင္ငံေဟာင္းေတြရယ္ အေရွ႕ဥေရာပ
ႏိုင္ငံေတြရယ္ အေနာက္အာရွႏိုင္ငံေတြရဲ႕ နယ္စပ္မ်ဥ္းေတြကို ျဖတ္ေက်ာ္ရာမွာ ျပႆနာေတြ မ်ိဳးစံု ၾကံဳေတြ႔ခဲ့ရတာေၾကာင့္ ေမာင္ရင္ငေတ ကိုင္ေဆာင္ထားတဲ့ ႏိုင္ငံမဲ့ ႏိုင္ငံကူး စာအုပ္ေလးနဲ႔ကေတာ့
ျဖစ္ႏိုင္ဘြယ္ရာ မရွိပါဘူး၊ အဲ .. . ကိုယ္ပိုင္ဘတ္ဂ်က္ကလည္း အႏုတ္ျပေနတာက မ်ားတယ္ေလ၊



ဒီအာရွအျမန္လမ္းမႀကီးေတြရဲ႕ စီမံကိန္းကိုစတင္ခဲ့တာကေတာ့ ၁၉၆၀ ခုႏွစ္မ်ားဆီကျဖစ္ၿပီး အေရွ႕
အာရွက်ားႏိုင္ငံမ်ားျဖစ္တဲ့ ဂ်ပန္ ကိုရီးယား ေဟာင္ေကာင္ တိုင္ဝမ္ႏိုင္ငံမ်ားမွာ စတင္ ေဖာက္လုပ္ခဲ့ ၾကတာပါ၊ ၈၀ ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ အာရွက်ားအသစ္မ်ားျဖစ္တဲ့ တရုတ္ျပည္မႀကီးနဲ႔ စင္ကာပူ မေလးရွား ထိုင္းနယ္ေျမ တေၾကာမွာ ဆက္တိုက္ဆိုသလို တလမ္းၿပီးတလမ္း ေဖာက္လုပ္ခဲ့ၾကတာ ကိုေတာ့ ေမာင္ရင္ငေတတို႔ ကိုယ္တိုင္ေတြ႔ျမင္ခ့ဲၾကရပါတယ္၊ ထိုင္းႏိုင္ငံေျမာက္ဖ်ားစြန္းက ခ်င္းရိုင္ ခ်င္းမိုင္နယ္ကေန ေတာင္ဘက္ဖ်ားက မေလးကၽြန္းစြယ္ စင္ကာပူအထိ ဟိုင္းေဝးလမ္းမမ်ားေပၚမွာ
ေမာင္ရင္ငေတတို႔လို အလုပ္အကိုင္ ရွာေဖြရင္း သြားလာဖူးၾကတဲ့ ေရႊမဟာ လူငယ္ေတြ မ်ားျပားစြာ ရွိခဲ့ပါတယ္၊ အမွတ္တမဲ့ သတိမထားၾကလို႔သာပါ၊
အဲဒီ လမ္းမႀကီးေတြက လမ္းအူေၾကာင္း အသစ္ေတြ ရွာေဖြေဖာက္ထားတာ ရွိသလို မူရင္းရွိၿပီးသား
လမ္းေတြကို ျခံဳငံုၿပီး တိုးခ်ဲ႕ေဖာက္လုပ္ထားတာေတြလည္း ရွိပါတယ္၊ အလံုးစံု မၿပီးေသးလို႔ ေျပာဖို႔ ကေတာ့ မလြယ္ေသးပါဘူး၊ ဥပမာေျပာရရင္ ထိုင္းလိုႏိုင္ငံမ်ိဳးေတြက လမ္းေတြမွာ AH1,AH2 ဆိုၿပီး လမ္းညႊန္ ဆိုင္းဘုဒ္ျပာေတြကို တပ္ဆင္ ညႊန္ျပထားတာေတြ ရွိေနၿပီ ျဖစ္သလို တခ်ိဳ႕ ေနရာေတြက လမ္းမေတြကေတာ့ အဲဒီလို အျပာေရာင္ဆိုင္းဘုဒ္ေတြရွာမရပါဘဲ မူလလက္ေဟာင္း လမ္းညႊန္ဘုဒ္ အျဖဴေရာင္ေတြသာ ေတြ႔ေနရဆဲပါ၊
ေခတ္မွီ ႏိုင္လြန္ ကတၱရာလမ္းမ အသစ္ႀကီးေတြနဲ႔ ၿမိဳ႕ေရွာင္ လမ္းအူေၾကာင္း အသစ္ေတြကို ရွာေဖြ ေဖာက္လုပ္ေနတယ္ ဆိုေပမယ့္လည္း ႏိုင္ငံတႏိုင္ငံကေန တႏိုင္ငံသို႔အကူး ဝင္ေပါက္ ထြက္ေပါက္ ဆိုတာေတြက မူလလက္ေဟာင္း အေပါက္ေတြကသာ အဓိက ျဖစ္ေနဆဲပါ၊ မဟာ ေရႊျပည္ေတာ္ရဲ႕ ဝင္ေပါက္ေတြကလည္း ျမဝတီ တာခ်ီလိတ္ မူဆယ္ တမူး ဆိုတဲ့ အေပါက္ေဟာင္းေတြသာပါ၊
၂၀၅၅၇ ကီလိုမီတာ မိုင္ေပါင္း တေသာင္းႏွစ္ေထာင္ ရွည္လွ်ားပါတဲ့ AH1 ေခၚတဲ့ Asian Highway နံပါတ္တစ္ အျမန္လမ္းမႀကီးကေတာ့ အရွည္ဆံုးျဖစ္ပါတယ္၊ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတိုက်ိဳၿမိဳ႕ကေန စတင္ခဲ့တာ
အဲဒီ AH1 အျမန္လမ္းမႀကီးရဲ႕ အေရးပါဆံုး တေနရာျဖစ္တဲ့ ဂ်ပန္နဲ႔ကိုရီးယားကို ပင္လယ္ကူးရမယ့္ ေနရာက Japan–Korea Undersea Tunnel ေခၚဆိုတဲ့ ေရေအာက္ ဥမင္လိႈဏ္ တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းႀကီးက အခုထိတိုင္ေအာင္ စာရြက္ေပၚကေနမတက္ေသးပါဘူးတဲ့၊ ဒါေပမယ့္ အာရွတိုက္ရဲ႕
အႀကီးမားဆံုး က်ားႀကီး ႏွစ္ေကာင္ျဖစ္တဲ့ ဂ်ပန္နဲ႔ ေတာင္ကိုးရီးယားတို႔ရဲ႕ လမ္းအေျခအေနေတြက ဟိုးအရင္ ၁၉၉၀ ခုႏွစ္ ဝန္းက်င္မွာ ကတဲက အေတာ္ကို အဆင့္ျမင့္မားေနပါၿပီ၊ ၁၉၉၃ ခုႏွစ္မ်ားက
ေမာင္ရင္ငေတ ဆိုလ္းၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ဆင္ေျခဖံုးမွာ အလုပ္လုပ္စဥ္ မန္ေနဂ်ာနဲ႔အတူ ကီလိုမီတာ တရာ ေက်ာ္ေက်ာ္ ႏွစ္ရာေလာက္ေဝးတဲ့ ေနရာေတြကို ကုန္ပစၥည္းေတြ လိုက္ပို႔စဥ္ တပတ္ကို တႀကိမ္ခန္႔ သူတို႔ရဲ႕ အျမန္လမ္းေတြေပၚမွာ သြားခဲ့လာခဲ့ဖူးပါတယ္၊ မန္ေနဂ်ာကကားေမာင္း ေမာင္ရင္ငေတက
ေရွ႕ခန္းမွာဇိမ္နဲ႔ လိုက္ခဲ့ရေပမယ့္ ဖလင္ေစ်းႀကီး ကူးခက ေစ်းႀကီးလွတာေၾကာင့္ အခုလို မွတ္တမ္း ပံုမ်ား ေကာင္းေကာင္း မက်န္ရစ္ခဲ့ရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္၊


ဒီ အမွတ္တစ္ အာရွ အျမန္လမ္းႀကီး ျဖတ္သန္းသြားမယ့္ ႏိုင္ငံမ်ားက စီမံကိန္း စတင္ခဲ့ရာ ႏိုင္ငံမ်ား ျဖစ္တဲ့ ဂ်ပန္ ေတာင္ကိုရီးယားနဲ႔ တရုတ္ျပည္မႀကီးမွာက လမ္းပိုင္းဆိုင္ရာေတြ အေတာ္ေကာင္း ေနၿပီျဖစ္ေပမယ့္ ၾကားထဲမွာ ကန္႔လန္႔ခံေနတဲ့ ေျမာက္ကိုရီးယား ေျမျပင္ကို ျဖတ္သန္းသြားလာဖို႔က
ထင္သေလာက္ လြယ္ကူမႈ ရွိမလာေသးပါဘူး၊ ေနာင္ ႏွစ္ေပါင္း မ်ားစြာထိလည္း မလြယ္ေသးပါဘူး၊ ဂ်ပန္ ေတာင္ကိုရီးယား ပင္လယ္ကူးဖို႔ေတာင္မွ ျဖစ္မလာႏိုင္ေသးေတာ့ ေျမာက္ကိုရီးယားကိုေရွာင္ ေဖာက္လုပ္ရမယ္ျဖစ္တဲ့ ေတာင္ကိုရီးယား တရုတ္ ပင္လယ္ကူး ေရေပၚေရေအာက္ လမ္းဆိုတာက ေတာ့ ေမာင္ရင္ေတတို႔ တသက္ ျဖစ္လာႏိုင္ဘြယ္ရာ မရွိပါဘူး၊ ေမာင္ရင္ငေတရဲ႕ ထင္ျမင္ခ်က္က မွန္မယ္မမွန္ဘူးဆိုတာ ေစာင့္ၾကည့္ၾကပါလို႔သာ ေရးပါရေစ၊
ဆက္ရန္ရွိပါေသးတယ္ . . ..... ေမာင္ရင္ငေတ ၂၅၀၉၂၀၁၅


Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire