Libellés

samedi 1 août 2015

** အိုရီဆြန္းေရလက္ၾကားကူးတံတား ** *

ခရီးသြားျခင္း အႏုပညာ (ပါရီ-ရွန္ဂန္ အစုန္အဆန္) 
အိုရီဆြန္း ေရလက္ၾကားကူးတံတား သို႔မဟုတ္ ဒိန္းမတ္မွ ဆီြဒင္ေျမသို႔  (Øresundsbron) 

ခရီးသြားျခင္း အႏုပညာဆိုၿပီး ေမာင္ရင္ငေတ ေရာက္ရာေပါက္ရာ သြားခဲ့တာေလးေတြကို မွတ္တမ္းအျဖစ္ ေရးသားခဲ့ပါတယ္၊ ေရးထားတာေတြ မ်ားမ်ားလာေတာ့ အပိုင္း အပိုင္းေတြ ခြဲျဖစ္ခဲ့ရာက အခုေတာ့ ခြဲထားတဲ့ အပိုင္းေတြလည္း ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား လာခဲ့ပါၿပီ၊ အဲဒီအေၾကာင္းေတြ အားလံုးက * **** ၿမိဳ႕ရြာေတာေတာင္ေရေျမ * ** **** ** နဲ႔ ပတ္သက္တာေတြ ျဖစ္ၿပီး အားလံုးဟာ ခရီးသြားျခင္း အႏုပညာေတြသာပါ၊ (ဖိုတိုစတိုရီ ဘိုင္ ဗိြဳင္ယဂ်ာ မရငတ)



Øresundsforbindelsen (Øresundsbron) (Le pont de l'Øresund) (Øresund Bridge)


ဆီြဒင္ႏိုင္ငံရဲ႕ ေတာင္ဘက္စြန္းမွာတည္ရွိၿပီး တတိယၿမိဳ႕ေတာ္ျဖစ္တဲ့ Malmö ၿမိဳ႕နဲ႔ ဒိန္းမတ္ႏိုင္ငံရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ København ကိုပင္ေဟဂင္ၿမိဳ႕ၾကားမွာ Øresund ေရလက္ၾကားလို႔ ေခၚဆိုတဲ့ ေရျပင္ႀကီး ရွိပါတယ္၊ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာမွာတုန္းကေတာ့ အဲဒီအိုရီဆြန္ေရလက္ၾကားကို ကူးတို႔ေလွေတြ ေမာ္ေတာ္ေတြ သေဘၤာေတြနဲ႔သာ ကူးခ်ည္သန္းခ်ည္ လုပ္ခဲ့ၾကရေပမယ့္လည္း ၂၀၀၀ ျပည့္ႏွစ္မွာ တည္ေဆာက္ၿပီးစီး ဖြင့္လွစ္ခဲ့တဲ့ Øresundsbron လို႔ ေခၚၾကတဲ့ ဒီတံတားႀကီးေၾကာင့္ ဆြီဒင္ေျမကို အေနာက္ဥေရာပ ကုန္းမႀကီးကေန ကုန္းလမ္းခရီး တိုက္ရိုက္ေပါက္ခဲ့တယ္ဆိုရင္ မမွားပါဘူး၊

ဒီတံတားႀကီးေပၚမွာ တေန႔ကို ကားအစီးေရ သံုးေသာင္းခြဲေက်ာ္ ရထားစီးေရ ၁၅၀ ေက်ာ္ျဖတ္သန္း သြားလာၾကၿပီး ခရီးသြားသူေပါင္းကေတာ့ တႏွစ္ကို သန္း ၃၀ ေက်ာ္ ရွိတယ္လို႔ ခန္႔မွန္းၾကပါတယ္၊ ေန႔စဥ္နဲ႔အမွ် ဟိုဘက္ကမ္းက ဒီဘက္ကမ္းကိုကူးၿပီး (ႏွစ္ႏိုင္ငံကို) ေက်ာင္းသြား အလုပ္သြားၾကသူ ခုႏွစ္ေသာင္းေက်ာ္ ရွိပါတယ္တဲ့၊ အဲဒီေဒသမွာ ေနတဲ့ လူဦးေရအရ ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေတာ္ေတာ္ကို မ်ားတဲ့ ရာခိုင္ႏႈန္းပါ၊ ဒီတံတားႀကီးရဲ႕ ဘယ္ဘက္ကမ္းေျခမွာက လူဦးေရ ႏွစ္သန္းနီးပါရွိတဲ့ ဒိန္းမတ္ ႏိုင္ငံရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ ကိုပင္ေဟဂင္ ေမထရိုပိုလီတန္နယ္ေျမရွိၿပီး ညာဘက္ကမ္းမွာေတာ့ ဆြီဒင္ႏိုင္ငံရဲ႕ တတိယၿမိဳ႕ေတာ္ မယ္မိုၿမိဳ႕ရွိၿပီး ငါးသိန္းေက်ာ္သာ ေနထိုင္ပါတယ္၊ ဒိန္းမတ္ လူဦးေရက ငါးသန္းခြဲ သာရွိၿပီး ဆီြဒင္မွာ ဆယ္သန္းနီးပါး ရွိပါတယ္၊ ဆြီဒင္ဟာ ဒိန္းမတ္ထက္ ဆယ္ဆမက က်ယ္ေျပာၿပီး လူဦးေရ ထူထပ္သိပ္သည္းမႈကလည္း နည္းပါးလြန္းေတာ့ ဒီအိုရီဆြန္းတံတားႀကီး တည္ေဆာက္ၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာ ေျမေစ်းသက္သာတဲ့ ဆီြဒင္ျပည္ မယ္မိုနယ္ေျမဘက္ကို ေျပာင္းေရႊ႕အေျခခ် ေနထိုင္ သူေတြ ပိုမ်ားျပားလို႔ လာပါတယ္တဲ့၊ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းေတြ ခံစားခြင့္ေတြ ပိုလာေအာင္ ဆီြဒင္ဘက္က လုပ္ေဆာင္ေနပါတယ္၊ အခုထိေတာ့ တံတားႀကီးကို ေန႔စဥ္ ျဖတ္သန္းသူေတြရဲ႕ ၈၀ ရာႏႈန္းေက်ာ္က ေစ်းသက္သာတဲ့ ဆီြဒင္ နယ္ေျမမွာ ျခံက်ယ္ ဝန္းက်ယ္ေတြနဲ႔ ေအးေအးေဆးေဆး လြတ္လြတ္လပ္လပ္ ေနထိုင္လိုၾကသူမ်ား ျဖစ္ၾကပါတယ္၊
 


Malmö-Köpenhavn via Öresundsbron (Le pont-tunnel de l'oresund)


သူတို႔ေတြဟာ အိုရီဆြန္တံတားႀကီးကို နိစၥဓူဝ သြားလိုက္ျပန္လိုက္ျဖတ္သန္းၿပီး ဒိန္းမတ္ရဲ႕ၿမိဳ႕ေတာ္ ကိုပင္ေဟဂင္ဆီသို႔ အလုပ္တက္ ေက်ာင္းတက္ လုပ္ေနၾကရသူေတြပါ၊ ႏိုင္ငံျခားသား ခရီးသြားမ်ား ကေတာ့ ၂၀ ရာႏႈန္းသာရွိလို႔ နည္းပါးလြန္းေနပါေသးတယ္၊ ေဒသဆိုင္ရာ တာဝန္ရွိသူမ်ားကေတာ့ ခရီးသြားေတြ ဒီထက္ျမန္ျမန္ တိုးတက္မ်ားျပားလာေအာင္ ၾကံေဆာင္ေနၾကပါတယ္၊

ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ ၿပီးခဲ့တဲ့ ေလးငါးႏွစ္ေလာက္က ကိုပင္ေဟဂင္ကို ေရာက္ခိုက္မွာ ဆီြဒင္ေျမ နင္းရရင္ၿပီးေရာဆိုၿပီး မေရာက္ေရာက္ေအာင္ ေန႔ခ်င္းျပန္ခရီး သြားျဖစ္ခဲ့လို႔ တံတားႀကီးကို ျဖတ္ၿပီး မယ္မိုေျမကို နင္းဖူးခဲ့ပါတယ္၊ ရထားနာရီဝက္ခန္႔ စီးရၿပီး အသြားအျပန္ ခရီးမွ ၁၅ ယူရိုေလာက္သာ ေပးရၿပီးေတာ့ မေရာက္ဖူးတဲ့ နယ္ေျမအသစ္ ႏိုင္ငံအသစ္ တခုကို ေရာက္ဖူးရတယ္ဆိုတာကိုေတာ့ တန္တယ္လို႔သာ ေမာင္ရင္ငေတကေတာ့ သတ္မွတ္လို္ပါတယ္၊ ႏိုင္ငံတခုကို ခရီးသီးသန္႔သြားမယ္ ဆိုခဲ့ရင္ ဗီဇာဖိုးကတင္ သံုးေလးငါးဆယ္ မဟုတ္ပါလား၊ ဒါေတြဟာ ရွန္ဂန္ရဲ႕ အက်ိဳးေက်းဇူးပါ၊



ဥေရာပဂ်ာမန္ေျမမွ ဒိန္းမတ္ ဆြီဒင္ စကင္ဒီေနဗီးယားေျမဆီသို႔


တကယ္ေတာ့ ဒိန္းမတ္ျပည္ တည္ရာက ဥေရာပ ကုန္းေျမႀကီး ဂ်ာမဏီႏိုင္ငံကေန ေျမာက္ဘက္သို႔ တဆက္တည္း ထိုးထြက္ေနတဲ့ ကၽြန္းဆြယ္ႀကီး ျဖစ္ၿပီး အေရွ႕ဘက္ျခမ္းက ဆီြဒင္ေျမဘက္မွာေတာ့ အဓိက ကၽြန္းမႀကီး ႏွစ္ကၽြန္းရွိၿပီး အျခားေသာ ကၽြန္းႀကီးကၽြန္းငယ္ ကၽြန္းသိမ္ကၽြန္းမႊားကေလးေတြ အမ်ားအျပား ေပါင္းဖြဲ႔ထားတဲ့ ႏိုင္ငံတႏိုင္ငံ ျဖစ္ပါတယ္၊ စုစုေပါင္းကၽြန္း ၄၅၀ ေလာက္ရွိၿပီး လူမေန ၾကတဲ့ ကၽြန္းေပါင္းမ်ားစြာ ရွိေနဆဲပါ၊ တေယာက္တည္းေနတဲ့ ကၽြန္းကေလး တကၽြန္းေတာင္မွ ရွိေန ပါတယ္လို႔ ေျပာၾကပါတယ္၊

ကၽြန္းစုႏိုင္ငံျဖစ္တာနဲ႔အညီ သိပ္မေဝးကြာလွတဲ့ တကၽြန္းနဲ႔တကၽြန္း ကူးသန္းသြားလာေရးကို ယခင္ ေရွးကာလကေတာ့ ေလွေတြေမာ္ေတာ္ေတြနဲ႔ ကူးတို႔လုပ္ငန္းေတြ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ ရွိခဲ့ေပမယ့္
အခု ေခတ္အခါမွာေတာ့ အဓိကက်တဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြမွာ တံတားႀကီးေတြ တည္ေဆာက္ အစား
ထိုးလာခဲ့ၾကပါတယ္၊ ဒီတံတားႀကီး ျဖစ္ေပၚလာေအာင္ စိတ္ကူးအိပ္မက္ခဲ့ၾကတာကေတာ့ လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း တရာေက်ာ္ခန္႔ကပါတဲ့၊

အဓိက ကၽြန္းနယ္ေျမသံုးခုအတြက္ အဓိက တံတားႀကီးသံုးစင္းကို တည္ေဆာက္ခဲ့တာကေတာ့ ၂၀ ရာစု အကုန္ပိုင္း မွာမွပါ၊ အဲဒီ တံတားႀကီး သံုးစင္း တည္ေဆာက္ၿပီးခဲ့လို႔လည္း ဒိန္းမတ္ျပည္တြင္း အေရွ႕ အေနာက္ ဆက္သြယ္ေရးေရာ အပါအဝင္ ျပင္သစ္ ဂ်ာမဏီတို႔နဲ႔ ဆီြဒင္ ေနာ္ေဝးတို႔အတြက္ ဆက္သြယ္သြားလာေရးမ်ာ ပိုမိုျမန္ဆန္လာေအာင္ အေရးပါလွတာပါ၊
 


Peberholm (The Artificial Island)


အိုရီဆြန္း ေရလက္ၾကားကူး တံတားလို႔သာ အလြယ္ေျပာၾကေပမယ့္ အမွန္ကေတာ့ တံတားႀကီးက ဆီြဒင္ဘက္အျခမ္းမွာသာရွိၿပီး ဒိန္းမတ္ေရျပင္အေရာက္မွာေတာ့ ကားလမ္းေတြ ရထားလမ္းေတြက ေရေအာက္ကို ငုတ္လွ်ိဳးလို႔သြားၿပီး တံတားႀကီးကေန ဥမင္လိႈဏ္ေခါင္းအျဖစ္သို႔ ေျပာင္းသြားတာပါ၊ ေျမေအာက္ဥမင္ အရွည္က ၄၀၅၀ မီတာ ရွိပါတယ္၊

ဆီြဒင္ေျမ မယ္မိုကမ္းေျခဘက္ကေန ႏွစ္ႏိုင္ငံ ေရပိုင္နက္ေက်ာ္သည္အထိ တံတားထိုး ဆက္သြယ္ ထားၿပီး တံတားရဲ႕ အဆံုးမွာေတာ့ ကၽြန္းအတုတခု တည္ေဆာက္ကာ အဲဒီ ကၽြန္းတုကေန ဒိန္းမတ္ ကမ္းေျခကို ပင္လယ္ေရေအာက္မွာ ဥမင္လိႈဏ္ တည္ေဆာက္ၿပီး ဆက္သြယ္ထားတာမို႔ အိုရီဆြန္း ေရလက္ၾကားကူး ဥမင္တံတားလို႔သာေခၚၾကမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ပိုၿပီးမွန္ပါလိမ့္မယ္၊ အဲဒီ Peberholm ကၽြန္းအတုေလးရဲ႕ နေဘးကပ္လ်က္နားက Saltholm ကၽြန္းအစစ္ေပၚမွာေတာ့ လူ ငါးေယာက္သာ ေနထိုင္ပါတယ္တဲ့၊

ေမာင္ရင္ငေတအေနနဲ႔ အဲဒီ ဥမင္တံတားႀကီးကို ျဖတ္သန္းသြားခဲ့တုန္းက ရထားစီးၿပီး သြားခဲ့တာပါ၊ ရထားလမ္းက တံတားရဲ႕ေအာက္ထပ္မွာ ရွိတာေၾကာင့္ ပင္လယ္ေရလက္ၾကားရဲ႕ သဘာဝအလွကို
ဘယ္လိုမွ ခံစားလို႔ မရခဲ့ပါဘူး၊ အကယ္၍ ကားနဲ႔သာသြားမယ္ ဆိုခဲ့ရင္ေတာ့ ေဘးဘီဝဲယာကို ပိုၿပီး ျမင္ေတြ႔ရမွာ ျဖစ္ေၾကာင္းပါ၊ အဲဒါေၾကာင့္ ေမာင္ရင္ငေတ ကို္ယ္တိုင္ အေပၚစီးကေန ျမင္ေတြ႔ရမယ့္ ေရလက္ၾကားျဖတ္ ဥမင္တံတားႀကီးရယ္ ကၽြန္းအတု အစစ္ေတြရယ္ကို ေသေသခ်ာခ်ာ ဓါတ္ပံုရိုက္ မွတ္တမ္းတင္ႏိုင္ခြင့္ မရခဲ့ပါဘူး၊ ေမာင္ရင္ငေတ့ ဘဝကလည္း စိတ္ရွိသေလာက္ လူက ဘာအစြမ္း မွမရွိ၊ ေကာင္းကင္ပံုရိုက္ မွတ္တမ္းတင္ဖို႔ ဟယ္လီေကာ္ပတာဆိုတာ မေျပာပါနဲ႔၊ ဆိုက္ကားတစင္း ေတာင္မွ ကိုယ္ပိုင္မရွိတာေၾကာင့္ လိုခ်င္သမွ်ပံုေတြကို အင္တာနက္ ဂူဂဲလ္ကေနသာ ရသေလာက္ ရွာေဖြ ျဖတ္ညွပ္ကပ္ လိုက္ရေၾကာင္းပါ၊ မူရင္း ရိုက္ကူးၾကသူမ်ားကို ေက်းဇူးတင္ေၾကာင္း ဒီေနရာမွ
ဝတၱရားေက် ေျပာၾကားလိုက္ပါတယ္၊
 


ဥေရာပဂ်ာမန္ေျမမွ ဒိန္းမတ္ ဆြီဒင္ စကင္ဒီေနဗီးယားေျမဆီသို႔
အဲဒီ ေပေပါင္း ႏွစ္ေသာင္းငါးေထာင္ေက်ာ္ (၇၈၄၅ မီတာ) ရွည္လွ်ားတဲ့ အိုရီဆြန္းေရလက္ၾကားကူး တံတားကို တည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့ေနာက္ပိုင္းမွာ ပါရီ (ျပင္သစ္) ဘရူဇယ္ (ဘယ္လ္ဂ်ီယံ) အမ္စတာဒမ္
(နယ္သာလန္) ဟမ္းဘတ္ (ဂ်ာမဏီ) ကိုပင္ေဟဂင္ (ဒိန္းမတ္) ကေန အဲဒီတံတားႀကီးကို ျဖတ္ၿပီး Malmö နဲ႔ Gøteborg (ဆီြဒင္) မွတဆင့္ ေနာ္ေဝးႏိုင္ငံ ေအာ္စလိုၿမိဳ႕အထိ ဥေရာပခုႏွစ္ႏိုင္ငံ ခရီးကို တိုက္ရိုက္ ကားလမ္း ရထားလမ္း ေပါက္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္၊ ဒိန္းမတ္ျပည္ကို ကုန္းေျမျခင္း ဆက္စပ္ ေနတဲ့ တခုတည္းေသာ ႏိုင္ငံျဖစ္တဲ့ ဂ်ာမဏီကေန သြားမွသာ ေရာက္ႏိုင္မွာပါ၊ အခုခ်ိန္ထိကေတာ့ ဥေရာပ အေနာက္ျခမ္းအေရွ႕ျခမ္းကေန ဒိန္းမတ္ ဆြီဒင္စတဲ့ စကင္ဒီေနဗီးယားေျမဆီသို႔ သြားဖို႔ရာ တခုတည္းေသာ ေတာက္ေလွ်ာက္လမ္းမႀကီးရဲ႕ အေရးပါတဲ့တံတားအျဖစ္ေကာ ဗိသုကာပညာအရ လွပသလို ခန္႔ညားပါတဲ့ တံတားတခုအျဖစ္ တည္ရွိေနဆဲပါ၊ အိုရီဆြန္ေရလက္ၾကားနဲ႔ ေဘာလ္တစ္ ပင္လယ္ရဲ႕သာယာလွပတဲ့ စိတ္ေအးခ်မ္းသာစရာ ရႈေမွ်ာ္ခင္းေတြကိုလည္း ေတြ႔ျမင္ခြင့္ရမွာေၾကာင့္ ေနာက္တေခါက္ေလာက္ ထပ္သြားဖို႔ ေမာင္ရင္ငေတ စိတ္ကူးေနမိေၾကာင္းပါ ခင္ဗ်ား၊

ေမာင္ရင္ငေတ ၃၀၁၀၂၀၁၄



 




https://www.facebook.com/1465564890338682/photos/a.1583124981916005.1073741839.1465564890338682/1584124031816100/?type=3&theater

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire